文档介绍：广州市轨道交通十四号线一期【施工11标】土建工程
盾构超前探孔施工方案
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中铁港航左线起讫里程ZDK16+～ZDK19+，；区间右线起讫里程YDK16+～YDK19+，长链3m。本区间出东平站后延广从路向北行进，下穿河塘村房屋群后进入石湖站。在里程YDK17+，小里程端设置盾构接收井，大里程端设置盾构始发井。
端头加固措施
为了保证盾构机进出洞的安全、正常的掘进方向、洞口的止水要求，在盾构进出洞前均应对一定范围内的地层进行加固和止水。
东平站端头地层采用800厚C20素混凝土墙,由地面加固，进入<6>全风化粉砂岩或<8C-2>不少于1m；石湖站端头地层采用袖阀管注浆(∅89袖阀管注浆，间距1米x1米)进行加固，袖阀管注浆范围是盾构隧道顶部以上3米至<8-3>层顶面；中间风井头小里程端头地层采用∅******@650双管旋喷桩由<3-1>或<3-2>顶面加固至<8-3>层顶面,外围采用800厚素混凝土墙，由地面加固，进入<8-3>不少于1米;中间风井大里程端头地层采用∅******@650双管旋喷桩由<3-2>顶面加固至<8-3>层顶面，外围采用800厚素混凝土墙，由地面加固，进入<8-3>不少于1米。
东平站盾构超前探孔施工方案
东平站盾构超前探孔施工方案
第4页 广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部
广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部 第1页
加固质量检验
检验端头加固体是否有渗水或加固体渗透系数。
盾构进洞前应进行掌子面超前探孔测量水量，探孔全断面布置且不少于9孔，如水量较大时则在掌子面范围内或隧道上部等有效区域进行补强处理。
盾构超前探孔方案
盾构接收前先施工9个超前探孔，观察孔直径50mm，长度2000mm，具体布置见附图。观察洞外土体加固情况，是否达到设计要求的强度、渗透性、自立性等技术指标。
钻孔机械设备进场前的检验,检验合格方可使用；
钻探人员进入工地前需配备备用的钻头、钻杆等；
施钻前搭设好脚手架，并铺设好平台供钻机摆放。
为方便探孔施工，洞门前搭设两排三层脚手架，每排设置四根立杆、三根横杆，,扫地杆距地面18cm，脚手架搭设还应设置相应剪刀撑和斜撑防止施工过程中产生晃动。脚手架搭设完成后需铺设不小于5cm的木板作为施工平台。详图如下：
东平站盾构超前探孔施工方案
东平站盾构超前探孔施工方案
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