文档介绍：港口集装箱信息 GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会主办第 818 期 20 11 年 07 月 08 日出版(电子周刊) 香港国际货柜码头购 10 台新型吊机香港国际货柜码头( HIT )7月6日接收 10台全新混能轮胎式「堆六过七」型龙门吊机,为码头的轮胎式龙门吊机总数增添至 136 台。该批吊机将在本月内投入运作,起重量为 41 吨。混能龙门吊机配有电池装置,可储存卸下货柜时产生的能源,再用于提起货柜时。该型吊机的引擎体积较传统的龙门吊机小,对引擎及电池组件的维修需求亦随之减低,可节省能源、黑烟零排放,减少二氧化碳排放 50% 。 HIT 其余柴油驱动的龙门吊机亦将陆续改装成电气化或混能型。分析报告称八成中国航运企业担心二次探底巴西港口秘书玛里奥里玛在秘鲁表示,巴西政府和企业将于 201 3 年投资 180 亿美元扩展港口,提高港口货物吞吐量,以应付该国的铁矿、农产品及石油运输激增的需求。玛里奥续称, . 莫勒─马士基集团及其他公司将会投资 150 亿美元到巴西的私营港口,主要用于疏浚、起重机、道路及铁路等基建;而巴西政府则会花费 30 亿美元投资国营设施。这些投资计划能将港口货物吞吐量增加 33% 至 800 万标箱。国家正在增长,出口的数量亦同时增加。巴西及拉丁美洲需要加快港口运作,以节省时间及减低成本。根据巴西的海上运存设施。另外,一旦巴拿马运河的 亿美元船闸扩建工程于 2015 年完成, 运河将能容纳更大型的船舶,而山度士、里约热内卢及维多利亚等多个港口的运作亦会更自动化,以减低成本及增加船运港口。据世界银行称,巴西每个货柜的出口运输成本为 1790 美元,远比经拉丁美洲及加勒比海出口同类货柜高出 46% 。安第斯国家港口机构 Enapu 的总裁阿布鲁亦表示,巴西公司正设法在秘鲁南部海岸兴建石油化工厂,并可能提供资金扩建太平洋巴西投资一百八十亿美元扩展港口近日上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第二季度季报》:国际集装箱运输市场大多数航线的运价出现降幅,仅有 20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底风险。信心指数低于景气指数第二季度中国航运景气指数为 点, 连续两个季度徘徊在景气分界线附近。信心指数为 点,首次低于中国航运景气指数, 企业家对市场和行业发展前景信心不足, 仅有 20 %的航运企业认为中国航运业不存在二次探底,超过半数航运企业经营人认为中国航运业正逐步走向二次探底。 %的船舶运输企业经营人认为,目前行业正逐步走向或已经处于“二次探底”之中, 运力不断投放,市场供需严重失衡,运价持续下跌,而营运成本连续五个季度大幅上升,企业盈利情况不断恶化, 流动资金渐趋紧张,企业融资难度增加。第三季度船舶运输信心指数继续下滑,达到 点,为 2009 年第四季度以来的最低点,行业环境和市场环境非常不乐观。同时,港口企业面临产能过剩的风险。 52 %的港口企业认为港口产能过剩, 41 %港口企业认为供需平衡,仅 7 %的港口企业认为产能存在不足,港口行业存在产能过剩的风险。二季度集箱运价下跌稳但风险预期增大, 各主要经济体都表现出下滑趋势,欧元区的主权债务危机风险再现, 整体航运市场表现平淡,市场恢复情况不