文档介绍：成绩土木工程与力学学院交通运输工程系
实验报告
课程名称：城市交通规划实验实验名称：基于TransCAD的城市交通规划实验专业：
班级：
学号：
姓名：
指导教师：
实验时间：
目录
一、实验目的3二、实
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图3-5添加小区ID元素的线层数据表
S3DMaviewi-line-EndpointsID[LongitudeLMtude|Ph—ID]]Ph区始号】
13
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14
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1
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1
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-1406411
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4
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27
-1406394
225
5
图3-6添加小区ID之后的点层数据表
型心连杆可以自动连接也可以手动添加；用最短路工具可以检查新建道路的连通性；建议型心连杆的届性参照支路标准，不要给得太高。将小区编
号导入到节点的届性中，以备后用:
图3-7型心连杆图
型心连杆数据填充，型心连杆添加到线层中，建立选择集，输入公式小区编号，打开数据表，将车速值设为20,通行能力的值设为1200,参照支路标准。
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Dataview1-line
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140
5
图3-8为型心连杆输入属性
6、计算阻抗矩阵，可以使用时间长度，也可以使用长度等；本次实验本人使用的是行程时间来度量，结果如下：
s
Matrix1-ShortestPath(ShortestPath-Length)
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囿
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5142
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图3-9长度阻抗矩阵7、OD的输入：
现在excel中将各区的未来PA列将出来，本次实验假设各区的PA如下表:
NUM
P
A
1
2000
2000
2
1800
1800
3
2100
2100
4
2500
2500
5
2400
2400
6
1400
1400
表3-2各区的未来PA量
将excel保存为xls的格式，并在TC中打开，保存为bin格式，再将excel的数据和zone中数据表连接，将PA量导入到zone中。
ESDataview3-zone+^^PA
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