半永久性牵引杆.docx

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半永久性牵引杆
半永久性牵引杆只是将两车的连接方式由车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连: .
半永久性牵引杆
半永久性牵引杆只是将两车的连接方式由车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。风路和电路的连接只能依靠手动连接。不同种类的车辆所安装的半永久性牵引杆的结构可能有所不同，但连接原理是一致的。图4-9为国产地铁车辆半永久性牵引杆，将两车的连接方式由车钩连接改为用一根牵引杆代替，将自动车钩中的两个车钩钩体取消，牵引杆的两端直接与两个缓冲器相连，同时取消了风路和电路的连接。
半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，使之编组成单元。列车单元在运行过程中一般不需要分解，通常只在维修时才分解。当两车连挂时即形成刚性连接，其连接间隙最小，垂向运动和转动也很小。这样的连接形式可以保证在列车出轨时，车辆之间仍然可以保持相对位置，防止车辆重叠和颠覆，减少列车启动及制动时的冲动。每个半永久性牵引杆上均有贯通道支承座，用于车辆运行过程和解钩之后支承贯通道。支承座可以承受车辆正常运行时超员的情况下贯通道所承受的载荷。
23456国产车辆半永久性牵引杆1—缓冲器；2—车钩托梁；3—磨耗板；4—牵引杆;5—“十”字头；6—连接座