文档介绍：政策对大连发展现代物流业的影响
李艳玲 鲁艳霞 牟 丹 摘要:随着电子商务的兴起和发展,物流越来越受到国家和企业的重视。以“东北亚国际物流中心”为目标的大连有着得天独厚的优势,本文对大连市物流发展情况进行了详细的调查和研究,旨在从 国外发达国家物流业发展的较早,相应的物流产业政策也比较成熟,其中许多方面值得我们借鉴。欧洲的物流政策主要体现在以下几方面:一是强调政府的任务是监督和控制;二是对基础设施建设强调联邦政府统筹规划、州政府扶持建设、企业自主经营的发展模式;三是物流体系的标准化、共享化和通用化。四是行业协会的作用突出,在代表和维护行业利益、影响欧盟物流政策上发挥的作用较大。
美国联邦层次的物流管理机构,主要包括各种管制委员会,如州际商务委员会、联邦海运委员会、联邦能源委员会等。美国政府强调在充分发挥市场的基础作用的前提下,不断通过宏观政策的引导,以现代物流发展带动社会经济发展。在其2025年的《美国运输部1997-2002财政年度战略规划》则成为美国物流管理发展的里程碑。
日本的物流有明显的特点,由于日本的政府和企业十分重视物流的发展,从而使日本的物流业得到迅速发展。日本重视物流的信息化,如条码技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反应等技术在日本的物流业中已得到广泛的应用。
二、大连目前物流业发展现状
“大连国际航运中心不仅是辽宁的,更是东北共有的。”中央11号文件明确提出把大连建成东北亚重要国际航运中心,为东北三省加强区域经济合作提供了平台和通道。
专家指出,大连港的腹地主要是东北三省和内蒙古东部地区,与天津港和青岛港的交叉腹地较少。因此,大连港目前最大的薄弱环节是东北地区的经济总量较小,发展速度较慢,相对集装箱特别是外贸集装箱生成量太少,因此在腹地竞争中大连港处在下风。
三、东北亚国际航运中心
大连建设东北亚重要的国际航运中心,拥有许多优势条件。
首先是得天独厚的区位优势。大连地处辽东半岛南端,背靠东北地区和内蒙古东部地域辽阔、资源丰富的广阔腹地,面向胶东半岛及渤海沿岸经济快速发展的城市群,隔海与亚洲经济强国日本、韩国相望,地理位置十分优越。
其次是相对完备的口岸基础优势。大连是我国北方重要的对外贸易港口和东北地区最大的货物转运枢纽港。大连港拥有的泊位数量是国内沿海港口中最多的。大窑湾集装箱码头能挂靠第五代、第六代集装箱船,北良港已被公认为世界第一的粮食专用码头。
第三是较为完善的集疏运体系优势。大连的海运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全,已基本形成较为完善的口岸综合集疏运体系。铁路连接东北各主要城市以及大连港、大窑湾港等5个港口,开通4条集装箱班列和3个内陆干线港,同沈大高速、黄海大道等公路及路网交织,形成了区域集装箱物流网络;口岸支持系统完整配套,临港产业与现代服务业联动发展,具有临港产业集聚和辐射优势。
第四是大连具有较为完备的产业基础优势、良好的对外开放优势、雄厚的科技人才优势以及完善的城市服务体系和环境优势。大连是我国重要的修造船基地,有完善的船代、货代、理货和仓储业务体系,可为船东提供优质便捷服务;丰富而成熟的金融环境,信贷、结汇等服务及时方便,保险、证券、期货业在国