文档介绍：贵州省江口至瓮安高速公路
高填深挖路基施工方案
编制：
审核：
审批：
中交第二公路工程局有限公司
安江高速公路TJ1B合同段临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。路基排水采用单向坡或路拱。
在路基施工前先做试验路段，确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度和碾压遍数。以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。
深挖路堑施工
本段路堑边坡按边坡总高度分为两类：路堑边坡高度大于20m时为路堑高边坡，小于20m时为一般边坡。深挖路堑边坡的合理坡度是保证边坡稳定的关键，由于深挖路堑开挖高度大，受力复杂，设计要求对岩土参数的影响敏感，因此对施工安全与工艺提出了很高的要求。
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
施工时，每隔10m设置平台，平台宽度为2m，平台表面横向坡度向内倾斜，纵向坡度与路线平行，平台排水设施与排水系统连通。如遇地下水，应设置地下水排除设施。
靠近边坡3m内严禁采用爆破法施工，对于3m外必须采用爆破开挖的地段，应进行专门爆破设计。严禁采用大爆破施工，宜采用分层、多排、小药卷多药量、光面、微差爆破等方法。
高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告，高边坡监测另见高边坡监测专项方案。
⑵ 深挖路堑土方开挖方法
开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留20～30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。
深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。
深挖路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采开挖。
路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。
⑶ 深挖路堑石方开挖方法
③ 装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。
④ 挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机（）装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为10t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。
高填路堤施工
通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。质量保证体系见附图1、安全保证体系见附图2、环境保护体系见附图3。
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
平均值小于5mm、标准差小于3mm
水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断面高程(mm)
+10，-20
水准仪：每200m测4断面
3
中线偏差(mm)
50
经伟仪：每200m测4点
弯道加HY，YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计值
米尺：每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3米直尺：每200m测4处×10尺
6
横坡(%)
±
水准仪：每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料空隙率（%）
中硬石料空隙率（%）
软质石料空隙率（%）
上路堤
～
≤23
≤22
≤20
下路堤
>
≤25
≤24
≤22
高路堤采用分层填筑，分层夯实，填料优先选