文档介绍：汽车电子离合器
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是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。
，“4进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。 3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。 4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。 另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
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二、简单摩擦离合器的结构及工作原理
组成：
传动关系：
发动机转矩—飞轮—与从动盘接触面摩擦—从动盘---盘毂花键---从动轴---传动系---驱动轮
操纵：离：3—6中的分离拨叉—2右移；合：抬起 3。
离合器都由主、从动部分和压紧机构（保证结合并传递动力）、操纵机构（控制离与合）组成。他所传递的最大转矩不能超过摩擦面间的最大静摩擦力矩，这取决于摩擦面间的压紧力、摩擦因素、摩擦面的尺寸和数目。
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第二节 摩擦离合器
（1）单片离合器(周布弹簧离合器)结构和工作原理
a、主动部分：2、19、16
盖19与飞轮2由螺钉固定，用定位销17定位和同心安装。盖19与压盘16之间通过间隔90°四组由弹簧钢片作成的传动片33传递转矩。传动片弯曲变形，压盘便可沿轴线移动，它起到传递动力、导向、定心的作用。
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b、从动部分 10、4、5、6、11
盘毂10、薄钢片本体4、石绵合成物制成的摩擦片5及减振器盘6组成从动盘组件，盘毂10的花键孔套在从动轴前端的花键上，并可沿花键轴向移动。
c、压紧装置 31
十六个沿圆周分布的螺旋弹簧31，位于压盘16和壳体18之间，在弹簧31作用下压盘16将从动部分与飞轮2紧密接触，，离合器处于结合状态。
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d、协调工作：
（2）离合器自由行程
摩擦片变薄、分离轴承与分离杠杆留有3~4mm间隙、还有外操纵机构本身也存在间隙，为消除这些间隙所需的踏板行程，即为离合器自由行程。调整时，调分离杠杆调整螺母23，必须保证分离杠杆的后端面与飞轮端面平行的同一平面内，否则，汽车起步颤抖。
e、操纵机构
分离杠杆25、分离轴承26、分离套筒28、分离拨叉30及壳外部分。
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传动系的扭曲振动、紧急制动、离合器的猛烈结合，瞬间将给传动系造成很大冲击载荷，缩短使用寿命。因此加装扭转减振器，
1、从动盘
有整体、分开、组合式。
组成： （EQ1090E整体式）
从动片5、摩擦片4、从动盘毂11
五、从动盘和扭转减振器
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构造（图19）
a、整体式弹性从动盘：从动片1为薄弹簧钢板，其上开有T型槽，周向弯曲成波浪形，两边的摩擦片4分别与其波峰和波谷部分铆接在一起，使其结合过程中平顺柔和。
b、分开式弹性从动盘：从动片1直径较小，外缘铆接若干个扇状的波形弹簧片3，两摩擦片2、4分别与从动片和波形弹簧片铆接在一起。轿车、轻货。
c、组合式弹性从动盘：1是平面的，飞轮一侧的摩擦片2直接铆在从动片上；压盘一侧铆接若干弹簧片3，摩擦片4也铆在从动片上。特点：转动惯量大，强度高，传递转矩能力强。大货
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2、扭转减振器
结构：
a：从动片5、从动盘毂11、减振器盘12都开有6个矩形孔，每孔装有一个弹簧6，使从动片与盘毂之间用减振器传递转矩。
b：12、5用铆钉3铆接在一起，并将11、10夹在中间。
c：11开有与铆钉隔套9相对的缺口，缺口与隔套之间留有间隙，允许5与11之间相对转动一个