文档介绍：1 总则
为统一铁路旅客车站建筑设计标准，使铁路旅客车站建筑设计符合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，制定本规范。
本规范适用于新建铁路旅客车站建筑设计。
旅客车站布局应符合城镇发展和区域；
2 有利于铁路和城镇多种交通形式的发展；
3 少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量；
4 符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定。
铁路旅客车站选址不应选择在地形低洼、易淹没以及不良地址地段。
总平面布置
铁路旅客车站的总平面布置应包括车站广场、站房和站场客运设施，并应统一规划，整体设计。
铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定：
1 符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢纽、机场、码头等道路的发展，合理布局；
2 建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地；
3 使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅；
4 车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则，交通站点布局合理；
5 特大型、大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车道；
6 当站区有地下铁道车站或地下商业设施时，宜设置与旅客车站相连接的通道。
铁路旅客车站的流线设计应符合下列规定：
1 旅客、车辆、行李、包裹和邮件的流线应短捷，避免交叉；
2 进、出站旅客流线应在平面或空间上分开；
3 减少旅客进出站和换乘的步行距离。
特大型站站房宜采用多方向进、出站的布局。
特大型、大型站应设置垃圾投放设施和转运站；站内废水、废气的处理，应符合国家有关标准的规定。
车站的各种室外地下管线应进行总体综合布置，并应符合现行《城市工程管线综合规划规范》（GB50289）的有关规定。
4 车站广场
车站广场宜由站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化景观用地四部分组成。
车站广场设计应符合下列规定：
1车站广场应与站房、站场布置密切结合，并符合城镇规划要求；
2 车站广场内的旅客、车辆、行李和包裹流线应短捷，避免交叉；
3 人行通道、车行通道应与城市道路互相衔接；
4 除绿化用地外，车站广场应采用刚性地面，并符合排水要求；
5 特大型和大型旅客车站宜采用立体车站广场；
6 季节性或节假日客流大的车站，其车站广场应有设置临时候车设施的条件。
客货共线铁路旅客车站专用场地最小面积应按最高聚集人数确定，客运专线铁路旅客车站专用场地最小面积应按高峰小时发送量确定，。
站房平台设计应符合下列规定：
1 平台长度不应小于站房主体建筑的总长；
2 平台宽度，特大型站不宜小于30m，大型站不宜小于20m，中型站不宜小于10m，小型站不宜小于6m；
3 立体车站广场的平台应分层设置，每层平台的宽度不宜小于8m。
旅客活动地带与人行通道的设计应附符合下列规定：
1 人行通道应与公交（含城市轨道交通）站点相通；
2 旅客活动地带与人行通道的地面应高出车行道，。
客货共线铁路的特大型、大型和中型旅客车站的行李、包裹托取厅附近应设停放车辆的场地。
车站广场绿化率不宜小于10％，绿化与景观设计应按功能和环境要求布置。
出境入境的旅客车站应设置升挂国旗的旗杆。
当城市轨道交通与铁路旅客车站衔接时，其旅客进出站流线应顺畅衔接。
城市公交、轨道站点设计应符合下列规定：
1 城市公交、轨道交通站点应设于安全部位，并应方便旅客乘降及换乘。
2 公交站点应设停车场地，停车场面积应符合当地公共交通规划的要求，当无规定时，公交停车场最小面积宜根据最高聚集人数或高峰小时发送量，。
3 公交站点设计应符合现行《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15）的有关规定；
4 当铁路旅客车站站房的进站和出站集散厅与城市轨道交通的站厅连接，且不在同一平面时，应设垂直交通设施。
广场内的各种揭示和引导系统应醒目，其结构、构造应设置安全。
车站广场应设置厕所，最小使用面积可根据最高聚集人数或高峰小时发送量按每千人不宜小于25㎡或4个厕位确定。当规模较大时宜分散布置。
5 站房设计
一般规定
站房内应按功能分为公共区、设备区和办公区，各区应划分合理，功能明确，便于管理,并应符合下列规定:
1 公共区应设置为开敞、明亮的大空间，旅客服务设施齐备，旅客