文档介绍：... ... (×) 254 、施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。(×) 255 、停车施行常用制动减压时,自阀可以排风未止。(√) 256 、装有动力制动装置的机车运行中调速时,制动电流不得超过额定值。(×) 257 、装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动。(√) 258 、电力机车给定制动励磁电流时, 电流的升、降要做到平稳。(×) 259 、动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。(×) 260 、多机牵引使用动力制动时,前、后部机车应该同时使用。(×) 261 、多机牵引需要解除动力制动时,前部机车应该先解除,后部机车接到前部机车的通知后再解除。(√) 262 、中间站停留时, 不准停止柴油机、劈相机、压缩机的工作, 并保持机车制动。(×) 263 、列车操纵示意图不包括机车动力制动使用和退回地点。(√) 264 、货物列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。(×) 265 、列车操纵示意图不应包括各区间注意事项。(×) 266 、救援单机进入救援区段后,在自动闭塞正方向运行,要严格控制速度,按调度命令的指示,快速到达救援地点。(√) 267 、救援单机在自动闭塞反方向进入救援区段时,应按压监控装置的调车键,严格控制运行速度。(√) 268 、多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责,重联机车必须服从前部机车的指挥。(√) 269 、列车使用中间或后部机车推进时,前、后机车必须有良好的通话设备。(√) 270 、牵引旅客列车在确保安全正点的同时,应做到运行平稳, 停车准确。(×) 271 、到达终点站后,应使列车处于缓解状态,便于列检作业。(×) 272 、电力机车进整备线,在隔离开关前停车,确认隔离开关在断开位置后再动车。(√) 273 、内燃、电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,主接触器在断开位,严禁进行电气动作试验。(×) 274 、注重质量、讲究信誉是继承铁路光荣传统的需要。(√) 275 、遵章守纪、保证安全是维护社会利益和旅客货主利益的需要。(×) 276 、廉洁自律、秉公办事仅仅是领导干部的职业道德。(×) 277 、职业活动的特点决定了职业道德适用范围的无限性。(√) 278 、在阶级社会中,一个人行为的善恶,主要是以本阶级的利益为标准的。(×) 279 、职业道德修养是一种通过强制教育、纪律约束来提高自己的职业道德品质的实践活动。(√) 280 、铁路“树标塑形”活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。(√) 281 、职工对自己职业行为善恶的判断过程,是实际的职业道德自我修养过程。(×) 282 、一切服从大局,必须坚持国家利益与集体利益的统一。(×) 283 、安全正点、平稳操纵是机车检修作业的基本规范。(√) 284 、爱护国家财产,爱护铁路的一切设施,不仅仅是一个道德问题,还有一个知法守法的问题。(√) 285 、树立全心全意为人民服务的观念是贯彻尊客爱货、热情周到的思想基础。(×) 286 、铁路运输企业在其生产活动中需要实现三个目标,即国家目标、社会目标和个人目标。(√) 287 、注重质量、讲究信誉是增强铁路企业市场竞争能力的重要保证。(×) 288 、率先垂范、当好公仆是广大铁路职工的职业道德规