运输物流成本管理.ppt

文档介绍：运输物流成本管理
运输成本管理
运输成本概述
运输与运输方式
运输是物品借助于运力在空间上所产生的位置移动。运输就是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。
运输方式：铁路、公路、水路、管道、
直接费用
间接费用
直接费用
构成项目
海运成本的成本计算对象、成本计算期和成本计算单位
成本计算对象：运输船舶
成本计算期：内河运输以会计期为成本计算期，海运以航次为成本计算期，航次为单程航次，若空返，则计算往返航次。
成本计算单位：综合成本千换算吨公里、货运千吨公里、集装箱运输千换算吨公里、客运千人公里
海运成本计算项目
1、船舶运行费用
2、船舶固定费用
3、船舶租赁费用
4、集装箱固定费用
5、营运间接费用
航次运行费用
运行过程中直接归属于航次负担的费用：
燃料费、港口费、货物费、中转费、隔垫材料、速遣费、事故损失及其他费用。
船舶固定费用
为保持船舶适航状态所发生的经常性维持费。
船员工资和福利费、船舶润料、船舶折旧费、船舶修理费、船舶保险费、车船使用税、船舶非营运期费用和船舶共同费用。
船舶租赁费用
企业租入运输船舶参加营运，按规定应列入成本的期租费或程租费。
集装箱固定费用
为保证集装箱的良好使用状态发生的经常费用。
空箱保管费、集装箱折旧费、修理费、保险费、底盘车使用费等。
营运间接费用
企业运营过程中，所发生的不能直接计入运输成本核算对象的各种间接费用。
工资、职工福利费、燃料、材料、办公费、水电费、会议费、设计制图费、出国人员经费等。
船舶费用的归集和计算
航次运行费用的归集和计算
已完航次成本：= 前期未完航次成本+本期发生的航次运行成本+本期分配的船舶固定费用+本期分配的营运间接费用+本期分配的船舶集装箱费用
未完航次成本计入下期
船舶固定费用的归集与计算
某航次应承担的固定费用=该船该月每营运天船舶固定费用*营运天数
某船某月每营运天船舶固定费用=该船该月的船舶固定费用/营运天数
例某船某月船舶固定费用120000元，该月份营运30天，其中25天为第三航次，5天为第四航次，则该船第三航次应负担的船舶固定费用为120000/30*25=100000元
集装箱费用计算
每标准箱的箱天集装箱固定费用=集装箱固定费用/集装箱标准箱*天数
某船某航次的集装箱固定费用分摊=每标准箱的箱天集装箱固定费用*箱数*天数
例某远洋运输企业有20英尺集装箱100只，40英尺集装箱50只，某月集装箱固定费用为100000元，每标准箱天集装箱固定费用=100000/[30*（100+50*）]=19元每天
某船某航次使用20英尺集装箱20只，航次运行15天，则航次分配的集装箱固定费用=15*20*19=5700元
某船某航次使用40英尺集装箱20只，航次运行10天，则航次分配的集装箱固定费用=(20*)*10*19=5700元
营运间接费用的分配
海运业务的营运间接费用，应先在企业所经营的各种营运业务之间进行分配，求得运输业务应负担的营运间接费用。
费用比例分摊法 营运顿天比例分配法
P196页题目
A船第5航次总成本=前期未完航次成本+本期发生的航次运行费用+本期分配的船舶固定费用+本期分配的营运间接费用+本期分配的集装箱固定费用
物流运输成本的优化
物流运输成本优化对全社会具有重要意义
1、简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本。
（1）进行合理的运输网络优化
（2）减少不必要的运输环节
（3）直达运输
（4）四就直拨运输（厂、车站、库、车）
四就直拨，即指就厂直拨、就站直拨、就库真拨和就船过载。　　就厂直拔，是将商品由生产厂家直接发送到要货单位，又分为厂际直拨、厂库直拔、厂站直拨等几种形式。一般日用工业品多采用就厂直拨的方式。　　就站直拨，是将到达车站或码头的商品，不经过中间环节，直接分拨给要货单位。
就库直拨，是将由工厂送入一、二级批发企业仓库的商品，由批发企业调拨给要货单位或直接送到基层商店。　　就船过载，是将到达消费地或集敬地的商品，在卸船的同时，装上另外的船，分送给要货单位，中间不再经过其它环节。　　四就直拨，需要各部门紧密配合，加强协作，才能做到及时、准确、安全、经济。
2、提高车辆的装载效率，降低运输成本
（1）组织轻重配装
（2）实行解体运输
（3）高效堆码方法
3、选择最佳运输手段，降低运输成本
（1）拼装整车运输（零担拼整车中转分运）
（2）实施托盘化运输（全程托盘化）
（3）实施集装箱运输
集装箱
20尺柜：内容积为5.