文档介绍：
铁路车站标准化杜庄
铁路车站标准化杜庄
车站标准化建设活动成果总结
秦皇岛地方铁路有限责任公司杜庄车站
秦皇岛地方铁路有限责任公司杜庄车站是公司最大的车站，也是业务最繁忙的车站之一，优秀水平，并名列前茅。
标准化车站建设是一个须要长期坚持、不断完善的工作，通过我们的努力，杜庄车站具备了标准化车站的基本要求，但我们还将接着努力，力争使杜庄车站标准化水平再上一个新台阶的同时，带动公司其它车站共同达到标准化车站水平。
201*年10月20日
扩展阅读：储配站
重大危急源（储配站）
培训资料
储供公司
201*-11-28
重大危急源（储配站）培训资料
书目
第一章自然气基本学问第一节自然气的组成其次节自然气的类别第三节自然气的危害
第四节自然气的可燃性限和爆炸限第五节自然气加臭第六节自然气管道涂色第七节自然气状态其次章重大危急源简介第一节分中学压调压站一、工艺流程二、工艺参数
三、主要设备操作简介其次节加气母站一、工艺流程二、节主要参数三、主要设备
第三章重大危急源相关学问第四章重大危急源平安技术措施第五章重大危急源LNG储罐现场处置方案第六章加气母站自然气泄漏事故现场处置方案第七章加气母站自然气火灾事故现场处置方案爆炸：由于物质发生极快速的化学反应，产生高温、高压而引起的爆炸称为化学性爆炸。化学爆炸前后物质的性质和成分均发生了根本的改变。：黑色***、自然气的爆炸等。
第四节自然气的可燃性限和爆炸限
可燃气体与空气的混合物进行稳定燃烧时，可燃气体在混合气体中的最低浓度称为可燃下限，最高浓度称为可燃上限，可燃下限与可燃上限之间的浓度范围称为可燃性界限，简称可燃性限。
自然气与空气的混合气体，在常温常压下可燃性限为5%-15%。自然气气体报警器报警下限设定为爆炸下限的20%。
第五节自然气加臭
自然气气态是无色、无味，但作为民用燃料，自然气应具有可以察觉的臭味；无臭味或臭味不足的自然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当自然气泄露到空气中达到的爆炸下限的20%浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫化合物配制，我公司加臭剂是四氢噻吩。同时，加味也是一种管道检漏的方法，检查时如闻到加味剂的臭味，则断定此处管道（或设备）遭裂开，要刚好查找和处理。
自然气加臭有助于发挥社会公众对管道事故报警中的作用，是输配系统的重要平安措施。
第六节自然气管道涂色
自然气管道黄色放散管红色排污管深蓝色
第七节自然气状态
LNG意思是液化自然气，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态自然气体积的1/600。气态自然气冷却到-162℃时变为液态自然气，低温，操作中留意低温损害。
CNG意思是压缩自然气,自然气加压并以气态储存在容器中，操作中留意高压损害。
其次章重大危急源简介
本站为中学压、加气母站合建站，位于秦皇岛市海港区北部工业区内，东侧紧邻西港路，交通便利。中学压调压站由常州信力燃气设备有限公司设计、生产、制造，工艺装置区为整体撬装设备，设计规模为96000标米3/小时。加气母站设计规模为15万米3/日，加气站内设工艺装置区、站房及加气岛、储气井、加气柱。
第一节中学压调压站一、工艺流程
由杜庄门站经高压管道送来的自然气进中学压调压站，~，经过滤后分为两路，一路干脆接加气母站干燥装置，另一路经高、，分为三路：一路送入次高压管道系统，至北戴河；一路接至加气母站，经增压机加压在进入干燥系统；还有一路再经过次中学压