文档介绍：塔式起重机的构造（主要机构）
一、主要机构
1、基础承台
基础承台
塔机承台一般存有三种形式
⑴、板式和十字形基础：
A、它们主要要进行基础地基承载力验算：
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B、地基稳定性验算（基础边离基坑边＞；基础底离现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的
相关规定。
具体计算可以参考《混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009
2、过渡节和底座
⑴、过渡节是由主弦杆、水平腹杆、斜腹杆等组焊而成的空间桁架结构
⑵、底座一般有：大底架式、小底架式、十字底架式、预埋底架式和预埋支腿式它作为塔机标准节以上机构与混凝土承台连接的中间构件。是承受塔机垂直载荷和倾
覆力矩的最大值点。
十字底架座、过渡节及基础
3、塔身（标准节）
塔身由若干个标准节组成，根据施工建筑物的高度确定塔机的安装高度，然后再确定标
准节的数量,
来组成塔机总成
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标准节
标准节一般有整体桁架式和片拼装式两种，
根据新国标GB/T5031-：“爬升装置防脱功能”塔机的标准节搭步增加了防脱装置
根据新国标GB/T5031-：“塔机的标准节，臂架、拉杆、塔顶等主要构件应设有可追溯制造日期的永久标志”。但08年以前生产的塔机可以不要求。
4、爬升架
爬升架主要由套架、平台及液压顶升装置组成。
套架为整体式，套装在塔身的外部，上端用销轴与下支座相连
在顶开油缸的作用下，爬升架内侧有16个滚轮，支于塔身主弦杆外侧，起导向支承作用,并可作上下运动，套架中部的水平横梁中间焊有销轴较座，与油缸体上的单耳较接，承受油缸的顶升载荷，套架中部有两个套架制动块，在油缸收回活塞杆时，由套架制动块传递顶升载荷，为了便于顶开安装的安全需要，在爬升架的上部，中间位置设有可折卸的工作平台，周围有护栏。
60销
旋转塔身
Slewingtowerbody
回转塔身的主体是由无缝钢管、槽钢及钢板组焊而成的长方形空间桁架，其底部用螺栓
5、回转塔身及塔顶
6、上下支座、齿圈和回转塔身组成回转机构
上下支座是由钢板拼焊的箱体结构，上部用高强度的螺栓与回转支承的外齿圈连接，下部连接标准节和爬升架的过渡性质的金属结构，与标准节连接采用销轴连接，另侧安装一个多功能限位器，与爬升架采也用的销轴连接。
7、司机室
司机室为钺金结构，设置在回转塔身的右前方侧。司机室内宽敞、明亮、视野开阔，前窗可以开启，门是后开门，便于通风，室内有活动座椅，座椅两侧为操纵台，配有顶灯，还设有各种电源插座，可供夜间检修，接工作灯电源或供司机室内降温取暖时使用。
（司机室）
8、平衡臂
平衡臂是由槽钢与工字钢组成的平面桁架，起升机构装在臂的后部，臂的尾部放置配重块，上面设有护栏及行走平台，在起升机构安装处，设有检修吊杆，便于安装与维修。臂的根部用两根销轴与回转塔身连接，另一端通过两根拉杆和塔顶相接。
平衡臂
9、起重臂
起重臂为变截面等腰三角形结构、斜腹杆、水平腹杆均为无缝钢管，上弦杆为圆
钢，两根下弦杆是两根角钢拼焊成的方形管，下弦杆的表面及外侧边均保证水平及垂直，以兼作牵引小车的运行轨道。
起重臂共为n节（一般根据塔机型号不同可分解为9〜10节），一般在第2、6节臂上各
设有一个拉杆吊点孔，各节必须严格按顺序排列，各节之间均采用高强度销轴连接，装卸运输方便。起重臂长度的变化，由不同臂节组合而成，可根据表中所列节数确定。
（起重臂）
10、载重小车
载重小车是带动吊钩与起吊物沿起重臂作轴线往复运动的钢结构件，具有八只行走轮,每边四只，行走轮的运行轨道是起重臂的下弦杆，在小车的一侧，设有检修吊栏，可将检修人员安全地送到起重臂的检修处，进行检修和安装。载重小车上设有钢丝纯调节轮，可用于
张紧变幅钢丝纯。前后还设有钢丝纯断纯保护装置。
变幅小车
Jib-trolley
载重小车
11、吊钩
12、液压站和液压缸
液压站和液压缸
工作机构：
起重机的机械传动部分可分为：起升机构，回转机构，小车牵引机构和液压顶升机构等,
现分别简述如下
1、起升机构
起升机构根据塔机使用时吊物重量的不同而设有不同速度，以充分满足施工要求。它由电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒及多功能限位器组成。
塔式起重机采用了变频调速电机(或JRZS线转子调速电机)，通过减速器驱动卷筒,使卷筒获得不同的速度，从而使起重机获得轻载高速、重载低速的性能。在卷筒轴末端装有一个多功能限位器DXZ-4/7(1:274),当重物达到最高位置或最低位置时，起升机构能自动停车，允许向相反方向运行。