文档介绍：** ** 1 西安市城市快速轨道交通建设规划概况 规划背景西安市 2005 年 3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》,该线网规划确定了 6条主线和 1条支线组成的快速轨道交通线网,总长 。其中 1、2、3号线为轨道交通线网骨干线, 4、 5、 6号线为辅助线。该线网规划于 200 5 年4月1日通过西安市人民政府批复(市政发﹝2005 ﹞35号),且已纳入《西安市城市总体规划 2008 ~2020 年》( 获国务院批复)。该线网规划环评报告于 2009 年 5月以环审〔 2009 〕 217 号文通过环境保护部技术审查。依据《西安市城市快速轨道交通线网规划》,于 2005 年 3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设规划(2005 -2015 年》,确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为 1、 2 号线,建设规模 。该建设规划于 2006 年 9月 12日得到国家发改委批准(发改投资﹝2006 ﹞1904 号)。该建设规划环评报告于 2009 年5月以环审〔2009 〕217 号文通过环境保护部技术审查。 2009 年在《西安市城市总体规划(2008 ~2020 年)》的基础上,《西安市城市快速轨道交通建设规划调整(2006 -2016 年)》编制完成。增加建设 2条新线路, 三号线一期工程(鱼化寨~港务区),建设规模 ;一号线二期工程(森林公园~后卫寨)建设规模 。2010 年1月,建设规划调整通过国务院批准。为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐。 2011 年 5 月西安市又编制了新一轮的建设规划,即《西安市城市快速轨道交通建设规划(2012 -2017 年)》。 轨道交通建设规划概况西安市城市快速轨道交通建设规划( 2012-2017 年)由 3条线组成,规划线路总长 ,共设车站 84座,换乘站 15座,车辆段 3座,停车场 4座、主变电站 6座。(1)建设规划各线路长度及敷设方式该规划的 3条线路的线路长度和敷设方式见表 1。表1 规划线路敷设方式及长度线路线路起讫点线路长度( km) 敷设方式投资(亿元) 备注 4 号线航天基地~草滩 地下线 5 号线余姚~和平村 高架线-- 远期预留线路和平村~纺织城火车站 地下线 地上线桥梁方式过浐河, 长** ** 6 号线侧坡~纺织城 地下线 小计 (2)车辆段与综合基地本次规划共设置 3个车辆段, 4个停车场。见表 2。表2 车辆段、停车场设置及分工线路线路长度( km) 车辆段/ 停车场名城辅助线路及功能占地面积( ha) 备注 4 航天城车辆段 4、5、6 号线车辆的厂、架修基地;4 号线定修、停车列检 33 草滩停车场 4 号线部分停车列检 13 5 阿房宫车辆段 5 号线部分定修、停车列检 32 雁鸣湖停车场 5 号线部分停车列检 16 余姚停车场 5 号线部分停车列检- 远期预留 6 侧坡车辆段 6 号线部分定修、停车列检 28 纺织城停车场 1、6 号线车辆运用停放 11 与1 号线合建(3)主变电站本建设规划共设 110kV 主变电站 6座, 其中 4 号线拟于雁南四路站附近设主变电站 1座。另外 4 号线在行政中心站附近与已建行政中心主变电站资源共享;5 号线拟于和平村站、新桃园站和岳家寨站附近各设主变电站 1座;6 号线拟于科技四路站、田家湾站各设主变电站 1 座。( 4)控制中心本建设规划 4、5、6号线共享 1个控制中心,其位于航天城车辆段内。 2 规划分析 建设规划与相关政策的符合性分析(1)西安市城市基本情况完全符合国家发展轨道交通的基本要求。( 2 )西安市发展城市轨道交通系统符合国家能源政策的要求,通过这一绿色交通建设规划的实施,将减少西安公共交通对燃油的依赖,促进西安市能源结构的调整优化。(3 )西安市轨道交通的建设符合《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》要求,使城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到 30% 以上。( 4 )西安市轨道交通建设规划的实施,是实现城市交通发展战略目标的需要,是优化调整城市公共交通结构,缓解城市交通压力,保护历史文物和旧城风貌的需要。** ** 建设规划与西安市相关规划的协调性分析结论与建议( 1 )西安市轨道交通建设规划在规划目标、布局要求和配套设施上与《西安市 2008 —2020 年城市总体规划》、《西安城市综合交通规划》以及《西安公共交通规划》相协调。(2 )西安市轨道交通建设规划与西安市土地利用规划