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兴文县纳黔高速连接线二期工程
编制:
批准:
四川京海路桥监理咨询有限公司
O 一六年
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工程项目概况
监理范围
监理内容
一般 50-100米。
(2)、太平工业园区4号路段属浅丘地貌区，地形多以 30-40米高的“馒头 状”低山形态为主。古宋河自南向北从园区东侧蜿蜒流过。园区用地高程295-375 米，相对高差约80米，坡度多在35%左右，属于侵蚀构造地形。
在道路沿线方向丘陵均较发育，区内山脉大体呈南北向延伸，山体起伏较大。
区内山体坡度缓陡，顶部基岩多直接裸露， 风化较严重，局部表层有残坡积土掩 盖，坡体上植被较发育，种属组成较复杂。谷底较宽阔，堆积有较厚的残坡积层, 现主要开垦为水田和耕地。
3、气象、水文
江门互通至太平工业园区段:
气候：线路地处四川盆地与云贵高原过渡带，地势南高北低，常年受交替的 大陆气团的影响，属于热带湿润气候，雨量充沛，无霜期长，四季分明，雨热同 季。总的特点：气候温和，雨量充沛，无霜期长，常有“倒春寒”；夏季温湿高, 降雨集中；秋季多绵雨、阴雨，雾照突出；冬季霜雪少，云雾多而不严寒。兴文 县地形复杂，高差悬殊，立体气候差异明显。中部和西部山区有北亚热带和南温
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带的立体带谱气候特征，因而民间有“山山气候别，十里不同天”的多种气候类 型说法。线路所在区域多年平均气温 r， C,最低年 C, C。 C。最热月为1月，月平 C, C。年内2至6月，月均温呈上升趋势，8至12月转为递 减变化。全年相对湿度84%最大湿度100%最小湿度16%%, 最大40%%。全年阴天日数184天，最多204天，最少151天，平均晴
天日数63天，，；2004年 ~，，~， 主导风向NV； 1998年-2007年无霜期日数最长 366天，最短310天，平均355 天。
降雨：历年平均降雨量 测区气候温和湿润，雨量较多，通常 6~9月为雨季，占年降雨量的75%年平均 相对湿度在70-80%之间。
水文：区内水系均属古宋河，古宋河属长江的一级支流永宁河的一条主要干
流，勘察期间古宋河流量 100~120ri3/s。流速1~。
太平工业园区段
水文：本建设区内地表水较为发育，主要表现为溪沟、鱼塘及农田等，槽谷
内季节性西沟亦较发育，流量受季节性控制， 变化大，具山区西沟暴涨暴落的特
点。此外还有分布于槽谷地带和山体斜坡上较多的人工屯积水体， 多为农田灌溉
及养鱼使用。地下水主要水赋存于砂、泥岩的强风化层的风化裂隙中，属浅层潜 水。而风化层位于地表上部，厚度受限，易流失和蒸发，受季节的影响较大, 般含水量较贫乏。区内地下水主要分布于须家河组地层中， 多为碎屑岩类层间裂 隙水及构造裂隙水，受大气降水和地表水补给。由砂岩与泥岩不等厚互层组成, 在砂岩中，裂隙普遍较发育，且含水层砂岩厚度大，出露广，可得到充分补给, 水量较丰富且较稳定。
4、地质、岩性
江门互通至太平工业园区段:
线路区出露第四系松散层主要为坡残积、冲洪积、坡洪积、人工堆积层，厚 度一般不大。基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组，工程区构造单元上属于扬子准地 台（I 1级构造单元）上扬子台坳（n 4级构造单元）的川东南陷褶束（m 12级 构造单元）大娄山褶皱构造带。处于川南东西向构造体系与黔北华夏构造的复合
部位。工程区内从地应力反映的应力作用的总体方向，显示出有华夏系、 东西向
及南北向构造体系。褶皱构造为区内的构造的主体，地势上有明显的反映， 多属 于I级构造。构造体系复合部位也比较发育，它们的出现都受到一定规律的控制, 大部属于低级别、低次序构造。
太平工业园区段
路线通过区出露地层主要有：第四系全新统人工填土层、残坡积层和侏罗系 中统遂宁组泥岩、砂质泥岩和石英粉砂岩。
5、地震
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根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,本路段场地地震设防烈度 为VI度第一组，设计地震特征周期 ，。
监理范围
1工程范围：设计文件图纸和业主与承包人签订的合同