文档介绍：马路马路工程施工方案
马路马路工程施工方案
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马路马路工程施工方案
工程概况
工程根本状况：
国道主干线衡阳至昆明马路支线南宁至友情关马路C8合同段K101+600～K104+600
技术标准：
道路等级：国2. 高程限制系统
三、放线限制
本标段的放线限制主要工程包括以下几个方面：
道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面限制及高程限制。
第二节路基施工方案
一、测量放样
1、中线复测和固定
，复原失落的中桩。
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，如三角点，导线点等桩。
，则视当地地形条件和地物状况采纳有效的方法进展固定。
2、路途高程复测
中线复原后，立刻进展纵横断面的程度测量，以复测原水准基点标高和限制点地面标高。
（3）横断面的检查及补测
（4）路基放样：
根据设计图表定出各路途中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标记标识。
（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。
二、挖运土方：
（1）土方的运输，严格根据天津市有关散体物料运输的规定进展，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
（2）根据路基标高状况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查：
在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进展路基检平，检平常预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
四、特别路基处理
路基左侧辅道路途需占用沟渠，需对该沟渠进展特别处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最终在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。
五、换填及路基碾压
1、施工要求：
先用钩机挖除懦弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应
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采纳压路机压实。路基采纳振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采纳分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采纳碎石等换填作为根底垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
2、土方填筑及碾压
(1)填方
自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按肯定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工协作，去除树根杂物。测量限制铺土厚度。然后对回填的土方进展含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时去除外表浮土。
(2)碾压
压实采纳18T重型压路机分段分区进展骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路途对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。
在机械碾压不到的部位则采纳蛙式夯实机进展夯实，在排水管位置回填时必需协作反滤体的施工。采纳机械施工时，必需及人工夯实相协作。
以上的施工工艺（填筑依次、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、标准执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
五、路基压实度限制
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采纳能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准运用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
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将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量旁边时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。
(1)采纳符合图纸及标准要求的土料填筑。
(2)在填筑之前，对填料进展含水量等指标的试验，限制填料在最佳含水量状况下进展填筑。，原地表进展清理后，，然后整平压实，压实度不