文档介绍：道路工程测量
【摘要】随着社会经济的发展，科学技术水平的提高，我国公路建设得到迅猛发展。本文比较详细的介绍了道路建设中所涉及的测量原理、测量方法以及应该注意的问题，如初期GPS公路勘测首级控制网的建立、施工放样方法及作业流程等。本文主要讲做好准备工作主动布置。
4、施工测量中质量事故的处理办法：发现问题应清楚问题所在①、对事故出现的部位认真复查，不要轻易下结论。
②、要核对图纸。
③、检查起算坐标、高程引测点及数据是否正确。
④、检查各项计算数字、记录、计算结果是否有误。
⑤、如果与其它专业配合施工，专业图之间是否一致。
⑥、根据事故的性质，有针对性的进行局部检查。
⑦、为了保证质量，必要时应全部返工重测，对未检查出错误所在的情况下，不允许无根据改动点位。
C：测量放线的技术资料1、测量技术资料应进行科学规范化管理。
2、测量原始记录必须做到：表格规范、格式正确、记录准确、书写完整、字迹清晰，方可报验。
3、对原始资料数据严格控制涂改和补记，且不得使用其他纸张转抄。
4、各种原始记录不得随意丢失，必须专人管理、妥善保管5、数据必须正确可靠，过程科学有序，遵守自检、互检、交接检的“三检制”6、测量竣工资料应正确有序、齐全、整理成册、并有完整的签字及交接检手续。
二、施工放样的基本方法1．已知距离的放样（1）钢尺量距(2）用全站仪测设水平距离
．已知高程的放样(1）水准测量法(2）三角高程法
用三角高程测量的方法放样已知高程的操作步骤基本和水准测量的方法相同，具体操作如下：
1）将仪器（经纬仪和测距仪或全站仪）安置于已知高程点
A上，量取仪器高
i；
2）在待测高程点B上立棱镜，量取觇标高
；
3）测出A点与B点间的水平距离D和仪器视线的倾角
，按公式HBDtan
i
f
为地球和大气的改正数），并于已知高程
HB进行比较；
4）改变觇标高，重复第3）部，直至HBHB，即放样完成。
3．已知点的放样
测设点的平面位置常用的方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法和全站仪法。放样时，应根据控制网的形式、控制点的分布情况、地形条件以及放样精度，合理选用适当的测设方法。
(1）极坐标法(2）角度交会法(3）距离交会法(4）全站仪法三、中线放样
路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素和控制点坐标，
将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业****惯上称为
“中线放样”。
路线中线施工放样是保证施工质量的一个重要环节。
这是一项严肃认真、精确细致的工
作，稍有不慎，就有可能发生错误，影响下步工作，影响工作进度，甚至造成损失。因此，
要严格按照有关规范、规程的要求，对测量数据认真复核检查，
不合格的成果一定要返工重
测，要树立质量重于泰山的意识。
为确保施工测量质量，
在施工前必须对导线控制点和路线
控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。
放样时应尽量使用精良的测量设备，
采用先进的
测设方法。
路线中线施工放样又称为恢复中线。
一般有两种方法：①用沿线导线控制点放样；
②用
路线控制桩放样。
用导线控