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文档介绍

文档介绍:沥青混凝土道路改造施工方案
沥青混凝土道路改造施工方案
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沥青混凝土道路改造施工方案
大坪路沥青路面旧路改造工程
施工方案
1 工程概况
工程范围及设计内容
本次大坪路老烘干进入缝里的水分.确保密封胶及凹槽严密结合;    d) 灌缝  用灌缝机对槽口进展灌缝,并限制好胶体的用量,理论证明,采纳标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效   e) 贴缝  用平坦机贴近裂缝匀称向前挪动 ,形成最佳的贴缝效果:   f)待密封胶温度冷却到50℃以下前方可
人工灌缝:采纳传统的人工方法,即用吹风机清理出缝里的杂物,再用小勺或热水壶 (带细嘴)将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。
3)、变形处理
变形有车辙、拥包、波浪及搓板。拥包处理:(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,将拥包除去即可。(2)已趋于稳定的稍微拥包,将拥包采纳机械刨削或人工挖除。假如除去油包后,路表不够平整,可刷少量沥青,再撒上适当粒径的矿料后扫匀,整平。(3)因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严峻拥包,应用机械或人工将拥包全部除去,并低于路面约100mm。扫尽碎削,杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实。
(4)假如路面连续多处出现拥包面积较大,但路面基层仍属稳定,则应将有拥包的路面层面全部挖出,然后重做面层。(5)因基层具备含水率过高,使面层及基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包,应把拥包连同面层挖除,将水分晾晒干,或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层,再重铺面层。(6)属于基层具备强度缺乏或水稳性不好,使基层松软而导致的拥包,应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥,还应将有淤泥彻底挖除,换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段,应
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实行措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料,最终重铺面层。
车辙处理:(1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发 测向位移而形成的车撤。若面层仅有稍微变形,可以通过限制行车碾压使路面复原平整。
(2)车道外表因磨过度而产生的车撤,应将出现车撤的路面,糟深应根据破损状况而定,但至少不得小于原路面沥青混合中料的1~2倍。在槽低及糟壁匀称或已层黏结沥青,再将沥青混合料填如糟内,摊平碾压。在高速马路及一及马路上可采纳沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料或聚乙改性沥青混合料来修补车撤。
(3)路面受横向推挤形成的横向波行车撤,假如已经稳定,可将凸出的部分消退。在波谷部分涂沥青并填补沥青混合料并找平,压实。
波浪及搓板处理:a在高温季节路面发软时,利用重型压路机沿及路中心线成45°角的方向反复进展碾压,以适当改善路面的平整度。
b在波谷部分喷洒沥青,并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实。
c将凸起部分铣刨削平
②波峰及波谷高差起伏较大时,应顺行车方向将突出部分铣刨削平,并低于路面约10MM。削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料,扫匀、找平,并压实。
③严峻的、大面积波浪或搓板,应将面层全部挖除,然后重铺面层。
⑵假如基层平整度太差,应将基层处治后再重铺面层。
⑶若面层及基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板),应挖除面层,
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去除不稳定的夹层后,喷洒黏结沥青,重铺面层。
⑷属于基层部分强度缺乏,或稳定性差等缘由造成的波浪(搓板),应先对基层进展处治,再重铺面层。
4)、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采纳割缝机对缝隙进展割缝清理,主要是将缝中的杂物彻底去除,并将缝内灰尘吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证肯定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要8~10厘米,对于胀缝及纵缝,切缝深度应限制在8~9厘米,以清缝时不损伤受力钢筋为宜。
割缝后要刚好清扫旁边卫生并尽快进展吹缝,以免杂物再次进入缝隙并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯,由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的聚氨酯细腻、匀称。灌缝有特地的操作人员来完成。灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯匀称密实,使之渐渐静化凝固。
5)、路面沉陷处治。该段路面沉陷缘由:由于原有路面地基处理不当,路基路面压实度不够以及部分路基、路面集料摊铺不匀称在长期荷载作用下导致集料在向两边挤压;同时路基防水层施工过程摊铺不匀称,未到达标准压实度,造成地下水上涌破坏路基,降低路基稳定性;路基路面集料拌和限制为到达标准要求导致路面沉降。
对于此类