深外站降水工程安全专项施工方案.docx

文档介绍：58 / 62
深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程
深外站降水工程平安专项施工方案
编制人：
审核人：
似工程的施工技术、管理方法等成熟阅历，编制牢靠性高、技术先进、可操作性强的施工技术方案进展施工，确保工程平安、优质、快速地建成。
(5)经济合理性原则
针对工程的实际状况，本着牢靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理装备资源，施工过程施行动态管理，使工程施工到达既经济又优质的目的。
(6)绿色环保原则
充分调查理解工程周边环境状况，施工严密结合环境爱护进展。合理布置施工场地，加强施工过程环境限制，制定适当措施削减空气、噪音污染，坚决杜绝违规排放污水、丢弃垃圾等行为，创建“绿色施工”环境。
(7)和谐施工原则
1 / 78
该车站处于深圳外国语学校及居民小区旁边，属噪声敏感区域，噪声较大的作业尽量支配在白天施工，避开夜间施工噪音，影响四周居民休息。加强对作业人员的教化和管理工作，做好周边居民及单位的说明安抚工作。
二、工程概况

深外站为深圳地铁8号线一期工程第5个车站，该站包含望基湖停车场出入场线。站址位于深圳市盐田区中青一路和梧桐山大道交汇处，车站沿中青一路西南、东北方向布置。-1，。
深外站站
本站为地下三层部分四层、单柱楔形岛式站台车站，。车站有效站台中心里程：CK50+，车站起点里程：CK50+，车站终点里程：CK50+，全长205m，总长205m，，，深外站共设3个出入口、1个预留出以及1个紧急疏散口；共设2个风亭组，分别位于车站东西端头位置。~，，，桩间采纳φ600双重管旋喷桩止水。
-1 深圳地铁8号线一期工程深外站总体位置示意图
2 / 78
-2 深圳地铁8号线一期工程深外站周边建筑平面示意图
本车站大里程端主体采纳明挖法施工，~，~；深外站明挖段采纳井管法基坑内降水，设计纵向间距12米。设计5口降水井，井孔直径为800mm，井管直径为400mm。-3明挖段降水井平面图所示。
降水井站
-3明挖段降水井平面布置图

工程工程
材料
规格
单位
数量
备注
降水
降水井
Φ800降水井
m
170
直径800mm

车站标准段内支撑采纳竖向6道钢筋混凝土支撑，其中第一道混凝土支撑尺寸均为800mm*1000mm; 第二~六道混凝土支撑尺寸为1000mm*1000mm。车站大里程端盾构吊出井范围内设置六道内支撑，第一、二、四、五、六道支撑采纳1000*1000mm混凝土支撑，第三道支撑和倒撑采纳Q235钢Φ609mm、壁厚t=16mm的钢管支撑。吊脚桩范围内第五道支撑，用锚索代替支撑作用。车站采纳明挖法+暗挖法结合的方案，暗挖构造形式为二层直墙拱型构造，明挖构造为三层（部分四层）箱型构造。


深圳市城市轨道交通8号线一期工程深外站站位于深圳市深圳外国语学校西侧山体，向东北方向下穿中青一路布置，敷设至梧桐山大道前。车站西北侧为海桐居和云顶道住宅区，东侧为深圳外国语学校宿舍楼
4 / 78
间隔 ，东南侧现状为山体。-1。原始地貌单元类型为丘陵，地形起伏较大，部分经人工改造后现状地形变更发生明显变更。地面高程起伏较大，～。
-1 车站间隔 周边构造物间隔

-2 深外站场地现状景观

（1）给排水管道：中青一路南侧靠近深圳外国语学校围墙有1道DN300、1道DN200给水管道已迁改至主体构造范围以外约5m处；两道DN900、一道DN200给水管已迁移至梧桐山大道路侧主体基坑北端范围以外约3m处。
-1 深外站给水管现状
-2 深外站雨水管现状
（2） 燃气管道：一道de100、一道de50燃气管已迁改至主体基坑外围，燃气管道均采纳直埋敷设的方式，压力级制均为中压，管道材质是聚乙烯管。
4 / 78
-3 深外站燃气管现状
（3）通信管线：一道6孔通讯管道原铺设在DK50+632