文档介绍：
深圳市深港西部通道工程〈〈深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部箱梁构造施工》施工图设计图纸。
合同文件规定的设计、施工规范和验收标准，参照现行有效的纹管
①100/116(mm)
m
①176/91(mm)
m
锌铁皮波纹管(90x19mm)
m
29122
锚具
套
6864
锚具及垫板
r套
480
连接器套筒
个
480
M8<20
个
7008
球形钢支座
个
40
伸缩装置(MZL-320mm)
m/道
环氧树脂涂刷面积
2
m
15154
深圳湾公路大桥位于深圳市西南部的滨海海湾区，沿海地貌为低丘陵，深圳口岸区为后浅滩，桥位区海床呈两槽一滩，浅滩主要位于粤港分界线附近及香港侧，海床横坡平缓，以约1°坡度向中部缓斜，海底标高为-〜-。,。
桥址所在海域深圳湾地处亚热带地区，属南亚热带和热带海洋性气候，气候具有冬暖而有时阵寒，夏长而不酷热的特点；雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节分明，春、秋季是季风转换季节，夏秋有台风。,1月最冷，,7月最热，,，，年平均无霜期355天，每年2〜4月为春季，5〜9月为夏季，10〜12月为秋季，1月为冬季。全年雨量充沛，,汛期4〜%,%,由热带气旋，台风等带来的暴雨量占全年降水量的40〜50%，最大风力可达12级以上，最大风速34m/秒，最大风速多出现在7、8、9月，平均每年2次。主要自然灾害性天气有暴雨、台风、龙卷风。
深圳湾湾口与伶仃洋口、珠江口相连，受海洋潮汐作用影响较大，潮汐属不正规半日潮，在一个月大部分时间内，每日出现两次高潮和两次低潮。潮差规律年际变化不大，年内变化相对较大；一般情况下，汛期潮差大于枯水期潮差，落潮差大于涨潮差，最大涨潮差
，,平均涨落潮历时相差均在6h左右。深圳湾波浪较小，水域平静，,。、
本工程项目施工有三大特点：
项目工期紧，总工期14个月，扣除制梁场建设及梁必须存放时间，梁段预制不到6个月时间，平均每月制梁100多片；
质量标准高，由于梁段设计在平竖曲线上，梁段预制时施工工艺要求高，既要满足梁段拼装各断面尺寸要求，又要与空间设计梁段线型一致；
海上悬拼难度大。由于海上施工环境复杂多变，施工作业面狭窄，确保海上悬拼施工安全是施工生产的重点，另外梁段悬拼线型控制也是本项目的技术难点，受箱梁混凝土收缩徐变、预应力张拉、悬臂挠度、箱梁预拱度等的影响，确保箱梁线型与设计要求一致，也是工程重点。
(难)点
本工程为上部梁段的预制及悬拼，难点是梁部线性控制，采取的主要对策为：
采用长线台座吻合法预制，确保梁段间接触面相互匹配。
梁段存放时间相应延长，至少保证存放期在3个月以上，减少混凝土徐变的影响。
根据理论设计计算，并结合施工实际酌情预设拱度。
在合拢段两悬臂端上方加平衡配重，以达到标高线性的控制。
使用临时预应力钢束，纠正梁端竖向或水平向的悬臂挠度差。
做好施工过程中试验、检测工作。
质量目标：合同段工程一次验收合格率达到100%分部工程优良率达到95咐上(含95为，单位工程优良率90姆上。
无工程损毁，损坏事故；
无人身重伤及其以上事故；
无行车责任大、重大事故；
无海上交通事故；
无机械设备大、重大事故；
无等级火警事故。
符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。确保参建人员的健康，杜绝任何传染病及疫情的发生。
施工用水和生活用水做到达标排放
施工噪声符合环保要求
确保施工区域内无重大管线事故
加强各种防范工作，
严格按深圳市和我公司有关文明施工要求组织施工，达到深圳市创建文明安全工地标准。力争创“市级示范文明工地"。
根据本标段工程构成和工期需要，