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世界航天器发展历史
摘要：航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最初都运用于军事行进行探索,他们从试飞滑翔机开始，先使滑翔机稳定地飞行并能操纵，然后再加上动力，这个途径恰是成功的道路。。他从1867年起研究滑翔，1891年设计并制成一架滑翔机，1893〜1896年间作了约2000次滑翔飞行，滑翔距离曾达300米。他的最终目的是在滑翔机上安装发动机，实现动力飞行。不幸他在1896年的一次飞行中因滑翔机失事而遇难。。他从1875年起开始对飞行发生兴趣，毕生搜集和编辑其他研究者的成果，于1894年出版了《飞行机械的进展》一书。1896年查纽特采用桥梁设计技术改进了李林达尔的双翼滑翔机，并作了几百次成功的飞行，飞行距离达几百米。查纽特曾打算制造动力飞机。当莱特兄弟读了他的书后与他建立了通信联系，他便成了莱特的顾问和知已,3人就通力合作了。莱特兄弟沿着李林达尔开辟的道路，吸取了前人的经验，成功地实现了人类第一次动力飞行，在航空史上作出了划时代的贡献。
其实在对航空发展了解的过程中我最感兴趣的就是对热气球的研究。
。，在约1000米的高度上用25分钟飞行了约12公里。这是人类乘航空器的第一次空中航行。
蒙哥尔费的气球引起了法国科学院的注意。法国物理学家查理认识到对于提供升力来说，氢气比热空气更有效，他用涂以橡胶的绸制成了氢气球（称查理气球）。1783年8月27日，氢气球在巴黎上升到约915米，飘行了约25公里后降落。查理后来又制造了一只更大的气球，球下系以可载人的吊篮。1783年12月1日,他和一位同伴乘这只气球在空中飘行50公里，留空时间超过2小时。气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。1785年1月7日法国J.-，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡。18世纪末到19世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。20世纪20年代后，出现了用氦气代替氢气作为浮升气体的氦气球，它比氢气球安全，但价格昂贵。在现代，气球主要用于高空探测。
气球之后就是飞艇，当然对于我来说在了解航天历史之前只在红色警戒游戏里看过苏联的飞艇是一种不断向下面扔导弹的飞行物体，但在实际中飞艇是一种带有动力且可操纵的气球。早期曾有人在气球上装帆、桨或翼片，但这些措施都未获效果。。其气囊形如雪茄，下悬吊舱，上装蒸汽机，带动3叶螺旋桨,并有方向舵。1852年9月24日，吉法尔驾驶这艘飞艇由巴黎飞到特拉普斯，航程约28公里。速度约10公里每小时。早期的飞艇都是软式或半硬式的。19世纪末铝问世后，有人用铝作骨架，用薄铝板作气囊外壳，制成了硬式飞艇,（12马力）的4汽缸汽油内燃机，于1897年11月3日升空飞行。•杜蒙因为驾驶自制的飞艇