文档介绍：12
S351省道兴化市合陈至临城公路改扩建工程
〔海南至临城段〕
SMA-13沥青混凝土上面层
首件工程试铺总结
江苏中瑞路桥建设
兴化市合陈至临城公路改扩建工程
。以路缘石为边，，上面层采用红外找平仪控制摊铺厚度。
，，，两台摊铺机相隔5m左右,两台摊铺机正常摊铺搭接宽度为20cm，摊铺机振动为4级，振捣为4级。
3．摊铺机、压路机等机械设备清理干净后就位,摊铺机提前预热至120℃。
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现场施工时，摊铺长度为520m，摊铺时间为200分钟，，。
〔1〕运输车采用30辆15t以上的自卸车，车辆在清洗干净后，在车厢底部涂少量的隔离剂减少粗细集料在装车时的离析，易于卸料。
〔2〕装料分3次进行，第二次装前半车，第二次装后半车，第三次装中间，减少混合料的离析。
〔3〕为防止混合料温度散失过多和污染环境，每辆车均覆盖油布，摊铺机上料车卸到一半时第二辆车开始掀起油布。
〔4〕料车出拌和场，专人负责检测混合料出场温度。
〔5〕车辆到达现场后，经专人检测混合料到场温度合格后，进入待卸区，按卸料指挥员要求，缓慢靠近摊铺机，并在摊铺机前10-40cm处停住，置空档，靠摊铺机的推动前进，料车厢角余料不得随意废弃，必须在现场负责人指定的地方集中堆放。
〔6〕所有运输车到达施工现场均关闭车辆空调，防止冷却水滴到路面上。
检测沥青混合料摊铺温度，经检测摊铺时该段落平均到场温度为172℃，满足摊铺温度要求。
六．混合料的碾压
碾压程序分为初压、复压、终压三个阶段，碾压段的长度控制在20m，三个碾压阶段紧密衔接。试铺段采用具体施工工艺如下：
试验段采用两种碾压方式：
方案一：K57+700-K57+980
〔1〕初压：紧跟摊铺机，用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍，振压2遍，共3遍，1/2套轮，。
〔2〕复压：紧跟初压，用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍，1/2套轮，速度为3-4km/h。
〔3〕终压：紧跟复压，用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。速度为4-5km/h，碾压终了温度控制在100
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℃以上。
方案二：段落K57+980-K58+200
〔1〕初压：紧跟摊铺机，用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍，振压2遍，共3遍，1/3套轮，速度为3km/h。
〔2〕复压：紧跟初压，用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍，1/3套轮。。
〔3〕终压：紧跟复压，用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。速度为4-5km/h，碾压终了温度控制在100℃以上。
经过试验段施工最终决定采用第一种碾压方案。
，碾压在高温下进行并保持大体稳定；压路机每次由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横面上；同时设专人指挥压路机，确保压实质量和压实遍数。碾压刚开始时碾压时，钢轮易沾料，压路机喷水量可略微大一点，正常碾压后喷水量尽量小，以钢轮外表湿润不粘轮为度。
，同时采取有效措施，防止设备漏油或其他杂物在压路机操作或停放期间落在路面上。
八．施工缝处理方法
纵向热接缝的处理：现场施工采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺方式，两台摊铺机中产生的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料局部留下40cm宽暂不碾压作为后面摊铺机高程基准面，后面摊铺机跨缝20-30cm左右重叠摊铺，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，碾压方式与正常段一致。上下层纵错缝错开15cm以上。
横向施工缝应采用平接缝。切缝位置应通过3m直尺测量确定，切缝时间宜在混合料尚未冷透时用人工垂直刨除端部，使其形成垂直的接缝面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的结合。横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm左右，然后再压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，起步阶段碾压应尽量在高温条件下完成，保证压实效果。
横