文档介绍：降本增效合理化建议范文一: 2009 年元月份以来,中国东方航空股份有限公司工程技术公司浦东航线部 330/340 车间机电一组紧密围绕当前“遏制亏损、降本增效”中心工作, 结合机电一组实际工作情况,认真制定出“降本增效”实施细则,并严格加以落实。东航浦东航线部 330/340 车间机电一组采取具体措施来积极推进节约增效和优化各工作组工时安排。我们对各个维修人员及每个人员的技术能力情况进行了加强培训,优化重组了各个工作小组人员配置,特别是新员工跟从各位维修维护经验丰富的老师傅。我们积极坚持机务工作方面的降本增效,节约每一个航材和消耗件,从很大的组件到细小的保险丝,我们都从不浪费,为控制维修成本作出努力。在此,我们 330/340 车间机电一组提出几点降本增效的合理化建议: 。在平时的日常航线维护工作中,我们常常要给飞机添加滑油和液压油,飞机专用的滑油和液压油又十分昂贵。我们经常给飞机加油,完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的情况。我们建议在以后的工作中,有剩余的滑油油料就拿到工具间,倒入 IDG 加油壶中;有剩余的液压油就拿到工具间,倒入液压油加油车中。这样,油料就充分能得到利用,起到了降低航线维护成本的作用。 ,对消耗件的申请要求航线维修人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中,常常需要更换旧日光灯灯管、芝麻灯等;在换飞机轮子时候需要开口销等各种各样的消耗件。而各种飞机上使用的消耗件也比较昂贵,为了避免申请的消耗件比实际使用的消耗件的数量多,造成消耗件的浪费,我们建议在以后的航线维护工作中,对消耗件的申请做到用多少就领多少。如果碰到申请消耗件数量少了,就不要怕麻烦,再申请领用消耗件。如果多申请领用了消耗件,就填写可用件退回单卡,把完好的、可以下次再使用的消耗件退回给航材库。这样就可以防止消耗件的过度浪费,真正做到降低消耗件的成本。 ,我们常常碰到换下的组件只是有局部可能有问题,大多数情况下,相关部件维修部门通过简单的翻修甚至只要维修一下就可以继续使用的情况。例如, 我们常常更换客舱内的日光灯组件,把失效的日光灯组件拆下换上新组件。以前的情况就把旧日光灯组件丢入垃圾桶中,其实旧的组件中灯架灯座,其中的原因可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉,有可能是接触不太好,也有可能是变压器失效。相关部件维修部门通过简单的翻修修理,日光灯组件就可以继续使用,这样就可以少消耗一个新的日光灯组件。这种通过简单修理航材就能继续使用的情况是数不胜数,这要求我们维修人员要用节约的意识,很多只需举手之劳的事情就可以节约航材和消耗件的使用。只要我们坚持降本增效的思想,把降本增效真正落实到日常的航线维修维护工作中,相信我们航线维修机务工作人员一定能够开创走向新生、重整东航新局面。范文二: 在产品日益同质化的今天,价格已成为竞争的重要因素,谁能掌握成本优势,谁就具备了第一竞争力,谁就能掌握市场的主动权。为了应对市场严峻挑战,上汽集团于 1999 年在全行业开始推广“人人成为经营者”模式, 在上汽公司内 13家企业进行了试点,在降本增效上做出了显著的成绩,这个模式,也成为其中一些企业重振雄风的法宝。上汽集团的两个重点企业上海大众和上海通用,也依靠这种模式,在 2004 年经受了市场不景气的考验,上海大众去年完成实际