文档介绍：汽车底盘的新技术发展浅谈
近年来,我国汽车产量飞速增长。目前我国汽车的产量和销量均超过了2000万辆,增长速度超过了4%,稳定在全球第一。随着汽车市场的热化与稳定,人们对汽车质量要求越来越高,对汽车的专业认识也越来越深入,对汽车接受由转向盘执行机构传来的相应方向相反的转向角,从而减小汽车停车或拐弯时的半径;当汽车处于高速行驶的状态时,后轮会接受由转向盘执行机构传来的相应方向一致的转向角,从而提高汽车的方向稳定性。
所谓线控系统,就是执行机构和操纵机构两者没有机械联结和机械能量的传递,驾驶员的操纵指令通过传感器件感知,再采用电信号等形式经过网络传递给执行机构与电子控制器。其中,执行机构利用外部能源完成相应的任务,而其执行的整个过程和执行结果受电子控制器的控制与监测。
汽车底盘线控系统的核心是线控驱动系统、线控转向系统和线控制动系统。线控驱动系统是电子控制器根据驾驶员指令来控制发动机的转速和方向,并且通过加速踏板来控制发动机输出扭矩的大小。线控转向系统由转向系统、电子控制系统和方向盘系统三部分组成,去除了转向轮与转向盘之间的机械连接装置,使得其自身与其它系统更加协调。线控制动系统由接收单元、踏板行程传感器和制动踏板等组成,经制动控制器接 收车轮传感器信号、踏板信号与制动信号来控制车轮制动。
汽车主动悬架控制系统主要由前车身高度传感器、后车身高度传感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器和车速传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元和执行器等组成。主动悬架控制系统的基本要求是:在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时,自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小,从而改善汽车的行驶平顺性。汽车主动悬架控制系统主要有主动车身稳定控制系统、连续性阻尼控制系统等。
主动车身稳定控制系统(ActIve Body ControI,简称ABC)是主动悬架系统先进技术的代表。ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小,车轮外倾角度变化也小,轮胎就能较好地保持与地面垂直接触,使轮胎对地面的附着力提高,以充分发挥轮胎的驱动、制动作用。汽车的载重量无论如何变化,汽车始终以悬架的几何形式保持车身高度不变。
连续性阻尼控制系统(Continuous Damplng Contro J,简称CDC)是一种智能识别道路状况的最新汽车减震系统。CDC由电子控制单元、CAN、4个车轮垂直加速度传感器、4个车身垂直加速度传感器和4个阻尼器比例阀组成。CDC的工作原理是,电子控制单元根据传感器传来的信号和用户给予的控制模式,经过运算分析后向悬挂发出指令,悬挂可以根据电子控制单元给出的指令改变悬挂的刚度和阻尼系数,使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能,并且将车身的震动响应控制在允许范围内。
连续控制底盘系统,能够对动力分布、悬挂进行调节,主要是由持续调校悬挂系统和电子控制全时间四轮驱动系统组成,通过横向、纵向、倾斜、滚动感应器、车轮速度、输出马力、制动力、方向盘角度等数据,进行调节。
线控驱动系统、线控制