文档介绍：临空港耗城市政道路及综合管廊PPP项目
高压旋喷桩试桩总结
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中建三局集团有限公司
临空港新城市政道路及综合管廊PPP项目部
2020年10月
中建三局集团有限公司
钻杆垂直，倾浆压力值为2广29MPa,提升速度为20cm/min,钻杆旋转速度为20r/min,最佳水泥用量为150kg/mo
为确保桩体的均匀性、连续性，在旋喷过程中，无特殊原因，不得更换施工参数，在因故停喷时，需下钻50cm,与上段搭接。
八、附件1、检测报告
一、工程概况2二、工程地质条件2三、试验目的3四、主要施工人员、机械配备4
五、试桩方案简介5六、桩基检测情况7七、试验结论8八、附件8
一、工程概况
三店西路起点吴新干线。终点临空港大道，,城市次干道，由现状4车道改造为6车道，红线宽40n】。径北二路起点吴新干线。终点临空港大道，为新建道路全长约2. 3km,城市次干道，红线宽40m。
工点范围内下穿轻轨1号线范围内，桥下施工空间受限，打桩对桥墩有一定扰动，因此轻轨1号线桥墩范围内采用高压旋喷桩进行处理。本次径北二路试桩位置选定在里程桩号K0+590〜K0+630段，设置工艺试验桩的数量为计18根,、GJ2、GJ3、GJ4、GJ5、 GJ6、 GJ7、 GJ8、 GJ9 、 GJ10 、 GJ11 、 GJ12 、 GJ13、 GJ14、 GJ15、 GJ16、 GJ17、GJ18o三店西路试桩位置选定在里程桩号K0+130〜K0+230段，设置工艺试验桩的数量为计18根，。编号分别为GX1、GX2、GX3、 GX4、 GX5、 GX6、 GX7、 GX8、 GX9 、 GX10 、 GX11 、 GX12 、 GX13、 GX14、 GX15、GX16、GX17、GX18。施工方法为单管法，桩径为0. 5m,桩间距1. 3m。，三店西路桩长5. 24米。本工点段内径北二路高压旋喷桩共计1112根，总长13078米，三店西路高压旋喷桩共计424根、总长米。
二、工程地质条件气象水文
武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有冬寒夏暖、春湿秋旱、夏季多雨、冬季少雪、四季分明的特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平 °C〜°C,°C,历年最低气温为1月， °C〜°C,极端最低气温-18. l°Co每年7、8、9月为高温期， 12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。多年平均降雨量 1261. 2mm,最大年降雨量2107. 1mm,,最大日降雨量317. 4mm,最小年降雨量575. 9mm,降雨一般集中在6~8月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为
。多年平均雾日数32. 9天。年，年平均相对湿度为75. 7%0
武汉地区原属云梦泽东南角沼泽地带，由于地壳变迁，水流夹带大量泥沙落淤，江湖分离，水流归槽，形成了沟渠的雏形。通过水流与河床的相互作用，汉道合并，洲滩与河岸反复分合，逐渐形成今日的双汉形态。市区内河网湖泊水系发达，其中水域总面积约191km2,约占主城区总面积的14%。主要发育有长江、汉江两个水系且在市区内交汇。长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系，愈靠近长江、汉江江边地段，水位互补关系愈明显。
据汉口（武汉关）水文站实测资料，长江武汉段历年最高水位29. 73m
（1954. 8. 18,吴淞高程），（,吴淞高程），多年平均水位18. 97m （吴淞高程）。
地形地貌
武汉地处江汉平原东部，地势为东高西低，南高北低，中间被长江、汉江呈Y字型切割成三块，谓之武汉三镇。武汉城区南部分布有近东西走向的条带状丘陵，四周分布有比较密集的树枝状冲沟，武汉素有“水乡泽国”之称，境内大小近百个湖泊星罗棋布，形成了水系发育、山水交融的复杂地形。最高点高程150m左右，最低陆地高程约18in。
拟建径北二路为新建道路，位于东西湖区吴家山农场，西接吴新干线、东接临空港大道。地形地貌属长江I级阶地与II级阶地，地势整体上较平坦，场地现状主要为场平建筑用地、己有道路、少量民房和水塘，勘察期间勘探孔孔口标高在18. 71-25. 14m之间变化。
工程地质条件
场地岩土层分布和工程特征
根据勘探揭露和原位测试以及土工试验等资料分析，场地内各岩土层空间分布及特征等描述如下：
岩土层基本特征表
三、试验目的1、确定满足设计强