文档介绍：高速马路涵洞施工方案
高速马路涵洞施工方案
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涵洞施工限制要点
涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，其施工工艺框图见下页图1。
1、根底
（1）、基坑开挖
基坑开挖前由测量人员钢模板。
（8）、板安装应坚固、模板接缝处应进展处理（用胶带帖缝、用砂浆填补等），以避开在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。    
（9）、浇筑砼前，模板必需匀称涂抹脱模剂，但不得污染底层砼。
3、根底、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑
（1）、混凝土的拌制
拌制混凝土配料时，各种衡器应保持精确。对骨料的含水量率应常常进展
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检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量，配料数量的偏向不超过允许偏向。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进展重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进展检定。
搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%。
搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。
混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的性能：
ⅰ、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元构造物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应视察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
ⅱ、依据须要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合《马路桥涵施工技术标准》的规定。
（2）、混凝土的运输
本涵洞由于距十标中心拌和站较近，采纳搅拌运输工具运送混凝土。
混凝土的运输实力应适应混凝土凝聚速度和浇筑速度的须要，使浇筑工作不连续并使混凝土运到浇筑地点时仍保持匀称性和规定的坍落度。
用搅拌运输工具运送混凝土时，应采纳不漏浆、不吸水、有顶盖且能干脆将混凝土倾入浇筑位置的盛器。
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混凝土运至浇筑地点后发生离析、严峻泌水或坍落度不符和要求
时，应进展第二次搅拌。二次搅拌时不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符和要求，不得运用。
混凝土运输过程中要避开对环境产生不良影响，应依据施工现场的状况制定防漏措施。
（3）、混凝土的浇筑
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进展检查，并做 好记录，符合设计要求前方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋的 污垢应 清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的匀称性和坍落度。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止离析，应符合下列规定：
ⅰ、自高处干脆倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
ⅱ、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
ⅲ、在串筒出料口下面，混凝土积累高度不宜超过1m。
混凝土应按肯定厚度、依次和方向分层浇筑，应在下面混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层及下层前后浇筑间隔 。在倾卸面上浇筑混凝土时，应从低处开场逐层扩展上升，保持程度分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm(采纳插入式振动器)。
运用插入式振动器时，；及侧模应保持50~
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100mm的间隔 ；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边缓缓提出振动棒；应避开振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土外表泌水较多，须在不扰动已浇筑已浇筑混凝土的条件下，实行措施将水解除。接着浇筑时混凝土时，应查明缘由，实行措施，削减泌水。
构造混凝土浇筑浇筑完成后，对混凝土袒露面应刚好进展修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当袒露面面积较大时或气候不良时，应加盖防护，但在开场养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固状况，当发觉有松动、变形、移位时，应刚好处理。
  砼浇筑过程中应严格限制松铺厚度，不大于30cm，并且刚好进展振捣。若砼浇筑过程中松铺厚度严峻超标，则导致砼密实度差，特殊是下部台身蜂窝、露骨严峻、气泡等现象。
应在坑底无水的状况下进展根底圬工的施工，基坑内