文档介绍：柴油检验方法
项目
质量指标（GB∕T19147─2003）
试验方法
10号
5号
0号
-10号
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轻柴油和车用柴油主要用于高速柴油机，它对蒸发性的质量要求是：在很短的时间内能完全蒸发，迅速与空气形成均匀的可燃性混合气，以保证发动机正常、稳定运转。
评定指标及意义
轻柴油和车用柴油的蒸发性主要是用馏程与闪点来评价。
（1）馏程 与汽油略有不同，车用柴油的馏程主要用50%、90%和95%回收温度评价。
50%回收温度反映轻柴油和车用柴油的启动性。该点温度低，表明柴油中的轻质馏分含量多，柴油机易于启动，我国轻柴油和车用柴油要求50%回收温度不高于300℃。但轻质馏分含量也不能过多，否则会使喷入汽缸的柴油蒸发过快，易引起全部柴油迅速燃烧，造成压力剧增，使柴油机工作不稳定，车用柴油闪点控制蒸发性下限。
90%与95%回收温度反映车用柴油的燃烧完全性。该亮的温度过高，表明柴油中重质馏分含量过多，易使其燃烧不充分，这不仅增大油耗，降低柴油机的动力性，而且还加大机械磨损，易引起发动机过热。我国轻柴油和车用柴油要求95%回收温度不高于365℃。
显见，柴油的馏分过轻、过重都不适宜，我国轻柴油和车用柴油馏程一般控制在200-380
℃范围内。
（2）闪点 闪点是将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热，其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触，发生瞬间闪火的最低温度。闪点既是评价柴油蒸发倾向的指标，又是确保其安全性的指标。
根据测定仪器的不同，闪点又分为开口闪点与闭口闪点两种，轻柴油和车用柴油的蒸发倾向用闭口闪点评价。通常，低闪点柴油蒸发性号；但过低的闪点，也会引起柴油燃烧猛烈，致使柴油机工作不稳定。
此外，闪点又是柴油储运及使用中的安全指标，其要求通常随发动机工作条件和油箱的位置而不同，例如，一些固定式柴油机的油箱躲在空气流通性较差的室内，故对闪点的要求较为严格，不可过低，以降低除测定项目不同外，其取样条件、仪器准备及测定条件也略有差异。例如，样品的储存温度要求在室温下即可，而不是0-10℃；若试样含水，需用无水硫酸钠或其他适合的干燥及干燥，再用倾注法除去，而无需着火危险性，确保安全。柴油在使用前如需预热，其加温度应低于闪点10-20℃
测定方法
（1）馏程 轻柴油和车用柴油的馏程测定也按GB/T 6536-1997《石油产品蒸馏测定法》进行。但与汽油相比，另取试样；蒸馏烧瓶支板孔径为50mm，而不是38mm；蒸馏烧瓶和温度计温度不高于室温即可，不是限制在13-18
℃；量筒和100ml试样温度为13-室温之间，而不是13-18℃；试验过程中冷浴温度控制在0-60℃内，可根据试样含蜡量控制操作允许的最低温度，不是限制在0-1℃之间；量筒周围的稳定为试样温度±3℃；从开始加热到初馏点的时间限制在5-15min；从蒸馏烧瓶残留液体约为5ml到终馏点的时间，要求不大于5min即可，而不是3-5min。
（2）闪点 轻柴油和车用柴油闪点的测定按GB/T 261-83（91）《石油产品闪点测定法（闭口杯法）》进行，该标准参照采用ISO 2719-1988，适用于测定燃料油、润滑油等油品的闭口杯闪点。
测定时，将试样装入油杯至环状刻线处，在连续搅拌下加热，按要求控制恒定的升温速度，在规定温度间隔内用一小火焰进行点火试验，点火时必须中断搅拌，试样表面上蒸气闪火时的最低温度，即为闭口杯法闪点。
影响测定的主要因素
影响闭口闪点测定的主要因素有试样含水量、加热速度、点火控制、试样装入量和大气压力等。
（1）试样含水量 %，否则，必须脱水。含水试样加热时，分散在油中的水会气化，形成水蒸气，有时形成气泡覆盖于液面上，影响油品的正常气化，推迟闪火时间，使测定结果偏高。
（2）加热速度 加热速度过快，试样蒸发迅速，会使混合气局部浓度达到爆炸下限而提前闪火，导致测定结果偏低；加热速度过慢，测定时间将延长，点火次数增多，消耗了部分油气，使到达爆炸下限的温度升高，则测定结果偏高。因此，必须严格按标准控制加热速度。
（3）点火控制 点火用的火焰大小、与试样液面的距离及停留时间都应按国家标准规定执行。球形火焰直径偏大，与液面距离较近及停留时间过长等都会使测定结果偏低。
（4）试样装入量 按要求杯中试样要装至环形刻线处，过多或过少都会改变液面以上的空间高度，进而影响油蒸气和空气的混合