文档介绍：谢谢欣赏
公路工程可行性研究报告 -可行性研究报告
第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区
高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴
洪桥至图影公路工
量增长的需要，改建本区段是十分必要的。
第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告附件
瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程
可行性研究报告专家组评审意见
根据省交通运输厅《关于组织瓯海区温州高铁温州站至丽岙
连接线公路工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会 ?2014?75 号），2014 年 7 月 1-2 日，省公路管理局在温州市主持了瓯海区
谢谢欣赏
谢谢欣赏
高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、温州市、瓯海区有关单位的领导、专家和代表，
并组成专家组。与会代表听取了编制单位温州市交通规划设计研究院对该项目 “工可” 报告的介绍和咨询单位浙江公路水运咨询公司的初审意见，并进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下：
一、对“工可”报告的评价
该项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式基本规范，内容基本齐全，基本达到了报告研究的深度。
二、工程建设的必要性
该项目起点为甬台温高速铁路温州站，终点为丽岙镇，与
国道相接，远期规划延伸至龙湾，接状元岙港区。目前高铁
温州站进出车站流量很大，但仅温州市区有道路接高铁车站，市
区南部及 ** 、平阳等需绕行市区进出高铁车站，使温州市区交通
量大增，市区拥堵加剧。该项目的建设，符
合我省推进现代交通“三大建设” 、打造“畅通浙江”以及
“建设大路网，打造五型路”要求，也符合温州市、瓯海区的城
市总体规划和公路建设规划，对完善区域公路网络，构建综合交
通运输体系，加快沿线区域城市化进程，促进沿线经济社会发展
谢谢欣赏
谢谢欣赏
具有重要的意义。因此，该项目的建设是必要的。
三、交通量的发展预测
专家组认为“工可”报告采用“四阶段法”对交通量发展的预测方法基本可行，经进一步补充分析后可作为经济评价和技术标准的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目起点为高铁温州车站，利用瓯海陈焦路与规划的 104 国道温州西过境段线位相接，穿越吹台山建设隧道，终点为丽岙镇，与 104 国道相接。路线全长约公里，其中吹台山隧道长
约 2014 米。
五、工程技术标准
根据交通量预测结果和功能定位，该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2014 ）中的按六车道一级公路标准设计，设计速度 80 公里 /小时，路基宽度采用 32 米。隧道单洞净宽 14 米，净高 5 米。
桥涵应满足公路建筑限界要求，桥涵设计荷载等级为公路 - ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。
六、经济评价
谢谢欣赏
谢谢欣赏
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该
项目建成后对沿线区域的经济发展将创造有利条件，具有较好的社会效益。各项指标分析表明其经济评价也是可行的。
七、问题与建议
（一）关于路线总体走向方案。设计单位提供了两个路线方
案比选， a 方案利用陈焦路，设吹台山隧道长约
2014 米，拆迁
数量稍多； b 方案利用站南路，设吹台山隧道长约
3000 米，拆
迁数量较少。从路线功能分析，该项目主要承担高铁温州站的客
货集疏运， a 线位综合考虑了温州站客运、货运； b 线位货运线
路较长，吹台山隧道进洞口距离交叉口较近。
a 线隧道比 b 线隧道缩短约 1000 米，更符合城市规划，有
利于交通运行安全和营运费用节约，经技术经济比选，专家组原则赞同设计推荐的路线起、终点位置和总体走向。
（二）建议在下阶段结合沿线的城市和路网规划合理确定路基标高，进一步优化路线的平纵面设计，以减少路基土石方数量和拆迁数量