文档介绍：: .
计： W
充分结合现状地形和规划竖向，W 减少填挖方量，本方案在
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K0+ 设竖曲线，转角为 5º34Z¹ "，曲线半径为 1100m。
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道路最大纵坡度为 %，%。该方案与周边环境结
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M合好，利于周边地区的改造。
横断面设计：
该路红线宽度为 24m。横断面采用一块板道路断面形式，其中
车行道宽 15m,中间不设绿化带，道路横坡采用 %；人行横道宽 2
×，横坡为 2%，坡向车行道。
道路结构设计：
粗粒式沥青混凝土 AC-16(1)4cm,
粗粒式沥青混凝土 AC-25(1)5cm,
沥青透层油
车行道基层采用水泥稳定砂（含水泥 7%）16cm，
车行道基层采用水泥稳定砂（含水泥 6%）16cm，
人行道横坡采用 2%一面坡，坡向内侧。为了方便残疾人
的通行，在距离人行道外侧 处设置 宽的盲道，在路口处
设置了无障碍人行坡道。
路缘石及界石采用机切面花岗岩， 人行道外侧为挡墙
或围墙，界石可取消，人行道板铺至墙体外侧。
为方便公共汽车停靠站，设置停车港湾车站，平面位置
以城改办改造规划及公交公司等相关单位的意见确定。
树池盖材料可采用砼预制，铸铁加工或橡胶片，树池板
可采用砼预制或石材加工，树池尺寸为 1m×1m 的方形树池，树池
与树池中至中间距为筑 5m。
钢管挡车柱采用Ф105mm龙 钢柱，长 59cm，上端焊圆弧帽。
人行道上设置交警电缆井，井外边离弯道切点网 ，离
路缘石 ，底部设 10cm 砂垫层，电缆井墙体采用转砌体， 内
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壁采用 1：2 防水水泥沙浆抹面。 11cm，其中砂垫
层厚 5cm，防滑人行道板厚 6cm。W
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道路工程主要工程量： Z
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机动车道 7650 ㎡ U
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人非混合道 4590 ㎡
路沿石 1105m 界石 1093m
拆除原有道路基层（厚 32cm）。
2 雨污水工程