文档介绍：第一章长春市南部新城核心区控制性详细规划文本目录总则。
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO第一节戈OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO要求，同时避免造成错位路口。
各街坊、地块周边道路网系统、交通设施、配建停车指标、机动车出入口位置等应符合分图图则中的要求。
道路红线内为道路用地及道路绿化专用，任何与道路交通无关的建筑和构筑物的改建、扩建和新建均不得占用道路用地。
因建设需要，地块性质或建筑容量须进行调整时，配建停车位也需做相应变动。
主干道道路红线宽度为50米，次干道道路红线宽度为30米，支路道路红线宽度为15米，主干道采用三块板路幅，次干道采用两块板路幅，支路采用一块板路幅。。
主干道两侧各设20米宽景观绿化带；次干道两侧各设15米宽景观绿化带；102国道两侧各控制60米宽绿化带（包括24米宽的东内环路），绿化带内设24米宽过境公路辅道。文化、居住用地、市政设施用地后退主、次干道及支路两侧景观绿化带的距离不得小于5米，商业用地后退主、次干道及支路两侧景观绿化带的距离不得小于10米。
禁止开口路段应距离道路交叉口50m以远。
商业场所机动车停车位指标（建议指标）为车位/100m2营业面积；住宅机动车停车位指标（建议指标）为车位/户第五章配套设施控制
本规划的配套设施包括公共服务设施和W政基础设施两部分。
配套设施的数量、规模均不得减少，其所在位置可适当调整，但应保持总量的平衡。
未标明具体所在位置的配套设施可在修建性详细规划中具体安排，但不能移出所在地块。
第六章空间环境设计
街坊与地块的空间与环境设计应以规划分图图则的相关要求为指导。
规划范围内的景观建设应遵循以下原则：
，营造良好的投资环境，形成充满吸引力和活力、具有鲜明特征的开发区形象；
，创造白然、生态、环保的开发区环境；
。
总体构思
总体景观设计上应与中心区整体风格统一考虑。结合中心区用地布局形成硬质景观空间与软质绿化空间相融合的总体风貌。道路两侧的绿色景观带将开发区环境美化、通风、休闲娱乐等功能融为一体。
沿南城一路主干路形成主要景观轴线，也是结构性轴线。将中心区南片的
功能开放空间、特色场所、景观序列等内容有机连接起来。同时，进行景观绿化设计，将主干路交叉点、人民大街与两条纵向主干路交叉点作为中心主要景观节点。
功能空间设计
空间组织从城市设计入手，以功能为出发点，充分考虑人一建筑一环境一心理一空间关系，将白然景色与人工建筑组合交融为有机整体。道路两侧公共建筑的体量造型丰富多样，与周边建筑形成鲜明对比，构成富有变化的建筑轮廓线。
中心区南片根据各功能区的布局安排若干景观节点，一般位于景观轴线以及空间序列的端点或交点上，其各有白己的个性和内涵，不但与周边地段的建筑性质以及白身所在的功能区相符，同时也构成了起步区南片区的核心空间，起到标志性场所的作用。
(1)绿地系统
20m
绿地系统以南城一路主干路景观大道为主要内容，与各功能区绿化联络成为网络状的绿地步行系统，营造出美好的步行活动空间。亲切宜人的林荫路、街心花园与造型新颖的建筑之间良好的尺度关系，使园区充满活力。建筑与绿化、绿化与水体、水体与小品交替穿插，疏密相间，抑扬有致，构成富有现代感的中心区。
中心区中道路绿化是景观建设的重要内容，规划中主干道两侧各设
宽的景观绿化带，次干路两侧各设15m宽的景观绿化带，绿化种植也充分起到了美化环境，减少污染的作用。
102国道规划有生态防护绿化带，公路两侧各控制60m宽绿化带，以密植乔木为主。
(2)绿地控制图则所示的城市公共绿地和防护绿地在城市开发时不得侵占。
各地块在满足分图图则所规定的绿地率指标的同时，还应尽可能地增加绿化面积，并充分利用各种有利条件增加垂直绿化和屋顶绿化，增加绿化效果。
区内所有道路均应按规划的道路断面配置行道树和绿化隔离设施。
环境设计
整个起步区沿着南城一路建筑逐渐升高到人民一路达到制高点的空间轮廓，序列高点有景观轴线相联结，在空间构图以及多视角轮廓线的形成上均可达到较为满意的效果。
标志性建筑对中心区的可识别性以及市民对场所领域的认同感有重要的作用。中心区东侧的标志性建筑主要是位于办公建筑中，还有位于景观轴线的端点和结点上的办公建筑和商住综合体建筑。
在建筑风格方面，建议商业建筑的造型宜新颖别致、丰富亮丽；办公建筑宜采用现代风格且色彩明快；居住建筑宜采用坡