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（汽车行业）汽车设计复****br/> ）b，良好的隔振性能
c，具有壹定的减震降噪功能（低频段：提供大阻尼降低振幅，高频段：提高低的动刚度衰
减高频噪声）
d，耐机械疲劳，橡胶材料的热稳定性好，抗腐蚀性强
结构及特点：橡胶悬置：动刚度壹定，阻尼损失角壹定。用于货车。液压悬置：动刚度和阻
尼损失角随频率变化，θ在５～２５Ｈｚ内较大，有利于衰减发动机怠速频段内（２０～２５
Ｈｚ）的大幅振动。用于轿车。
11、汽车总布置草图三维坐标系的基准线定义及作用？车架上平面线，车架纵梁上壹较长的壹段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧
（前）视图上的投影线。作为垂直方向的基准线（面），即 z 坐标线，向上为+，向下为-，
该线标记为：z/0
前轮中心线，通过左右前轮中心，且垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影
线。纵向方向尺寸的基准线（面），即ｘ坐标线，向前为－，向后为＋，该线标记为：ｘ／０
汽车中心线，汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。作为横向尺寸的基准线
（面），即ｙ坐标线，向左为＋，向右为－，该线标记为：ｙ／０
辅助基准线，前轮垂直线，通过左，右前轮中心，且垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图
上的投影线
标注汽车轴距和前悬的基准线地面线，地平面在测试和前视图上的投影线。标注汽车高度，
接近角，离去角，离地间隙和货台高度等尺寸的基准线
12、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？
从整车角度出发进行运动学正确性的校核；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核
第二章离合器的设计
1、离合器的主要功用？
ａ．汽车起步时将发动机和传动系平顺接合，确保汽车平稳起步
ｂ．在换档时将发动机和传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击
ｃ．限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系各零件因过载而损坏
ｄ．有效地降低传动系中的振动和噪声
2、为了保证离合器有良好的工作性能，设计离合器应满足哪些基本要求？
１）．在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩２）．接合时平顺柔和，保证汽车
起步时没有抖动和冲击３）．分离迅速彻底４）．从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮件的冲击。５）．良好的吸收热能和通风散热效果，保证离合器的使用寿命６）．避免传动
系产生扭转振动，具有吸收振动，缓和冲击的能力７）．操作轻便，准确８）作用在从动盘
上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中要尽可能小，保证稳定的工作性能９）．应有
足够的强度和良好的动平衡１０）．结构简单，紧凑，制造工艺性好，维修调整方便等
3、离合器的压紧弹簧有哪几种？膜片弹簧离合器被广泛采用的原因是什么？
周置弹簧离合器，中央弹簧离合器，斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器
原因：１）．膜片弹簧具有较理想的非线性特性２）．结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，
质量小
３）．高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定４）．压力分布均匀，摩擦片磨损均匀５）．易
于实现良好的通风散热，使用寿命长６）．平稳性好７）．有利于大量生产，降低制造成本
4、何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？
后备系数是离合器的壹个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选
择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要
能防止传动系过载。
考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，ß 不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操
纵轻便，ß 不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，ß 可选取小些；4）
当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，ß 应选取大些；5）汽车总质量越大，
ß 也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，ß 值较汽油机大些；7）发动机
缸数越多，转矩波动越小，ß 可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的 ß 值可比螺旋弹簧离
合器小些；9）双片离合器的 ß 值应大于单片离合器
5、对离合器操纵机构的要求有哪些？
1)踏板力要小，轿车:80—150N；货车<150---200N;2)踏板行程在壹定的范围内，轿车：80—150mm；货车：<180mm；3）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原；4）有对踏
板