文档介绍：京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程
基坑沉降观测方案
.编制说明
编制依据
(1)《工程测量规范》(GB50026-2007)
(2)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
(3)《京沪高铁泰安站出站口京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程
基坑沉降观测方案
.编制说明
编制依据
(1)《工程测量规范》(GB50026-2007)
(2)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
(3)《京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程施工图-桥梁》
(图号：FWS2013-277-Q
(4)《京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程施工图-结构》
(图号：FWS2013-277-G
(5)《京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程实施性施工组
织设计》
适用范围
本方案针对京沪高铁站出站口及西外环路综合改造工程西外环
改造施工编制，包含的施工项目有西外环深基坑开挖、接长出站通道深基坑开挖，结合中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院所指定的《京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程铁路沉降监测方案》进行同步观测。
.工程概况
西外环路基坑开挖深度10m~,新建框架边缘距既有站房楼约
,,。采用劈裂机配合风钻开挖施工。框架桥处
地质为全风化片麻岩，因此既有西外环桥基础顶以上部分开挖边坡坡
度为2:1,基础顶一下部分开挖边坡为5:1,开挖边坡喷射C25混凝土
防护，,施工时对站
房结构安全无影响。
,基坑采用的围护桩共分2种：站房内柱基础位置设超前钢管桩，柱基之间设01m人工挖孔桩，，*，桩间网喷硅采用①******@150X150钢筋焊接网，10cm厚C25早强喷射混凝土。
基坑在回填之前由于地基土自重或降水等因素而引起的基坑外站房及原西外环桥的结构应力也在缓慢调整。变形观测的目的就是通过测量基坑周围预设的工作点的位移和沉降量，对基坑的稳定性作出
评估。对沉降超限，提前预警，采取应急预案，以保证基坑及周围建筑物的安全稳定。
.地质条件
该区第四系地层较薄，基部基岩裸露。场地地表覆盖有第四系全新统素填土，主要为站场填土、公路路基填土；其下为第四系全新统坡残积粉质黏土，下伏太古界泰山人群花岗片麻岩。地层特征描述如下：
(1)素填土：主要为站场填土，灰绿色，黄褐色，稍密、潮湿，主要为粉质黏土及花岗片麻岩风化物，层厚0~,承载力特征值
fak=100KPa岩土施工工程分级为II级普通土。
(2)粉质黏土：黄褐色，可塑~硬塑，层厚0~,fak=160KPa为n级普通土。
(3-1)花岗片麻岩：全风化，灰绿色，棕黄色，原岩结构完全破坏，原岩呈砂土状，局部碎块状。层厚0~,fak=300KPa为田级硬土。
(3-2)花岗片麻岩：强风化，灰绿、黄灰等色，岩芯呈碎块状
及少量短柱状，~>,fak=600KPa为N级软石。
(3-3)花岗片麻岩：中风化，黄灰色，岩芯破