文档介绍：104国道瓯海南白象段旧水泥混凝土路面拓宽加铺改造方案评价
摘要:本文通过104国道瓯海南白象段与高速公路南白象枢纽接线旧水泥混凝土路面拓宽加铺改造实例,阐述了其改造方案的选定和玻纤格栅的应用及其效果的评价。
关键词:混104国道瓯海南白象段旧水泥混凝土路面拓宽加铺改造方案评价
摘要:本文通过104国道瓯海南白象段与高速公路南白象枢纽接线旧水泥混凝土路面拓宽加铺改造实例,阐述了其改造方案的选定和玻纤格栅的应用及其效果的评价。
关键词:混凝土路面加铺改造
一、工程简介
104国道瓯海南白象段高速公路南白象枢纽接线(K0+600 K1+090)是梧白公路南白象段,, 米,并且该路面于1996年建成,经过6年的使用,出现了不同程度的病害,需加铺沥青混凝土。
二、原设计方案的不足
原设计方案是加宽路段采用30cm3%水泥稳定土+15cm5%水泥稳定土+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土,为节省工程费用仅凿除部分路面加铺6cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土。
但是在新老路基结合部,路基和路面结构层厚度、强度不一,一侧为新建路基,一侧为原有老路基,质量和地基沉降存在差异,为道路开裂留下隐患;新老路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,往往在此易产生人为的质量问题,也很容易出现裂缝。其次,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层,由于裂缝两侧相邻板块存在着竖向位移差,从而产生剪切应力,最终导致沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝。另外,气候的变化也容易使沥青混凝土加铺层开裂,形成所谓的温度型反射裂缝。
原设计方案在设计中没有充分考虑以上因素,同时高速公路通车后该路段交通流量较大,所以原设计方案不能很好地满足工程实际需要,必须给以完善。
三、设计方案的完善
为了进一步保证道路的质量与品格,设计单位研究了国内外工程实例,认为:
、试验阶段,尚无成熟的理论、方法。由于各种条件的差异,相同的方法有时甚至得出相反的结论。
,处治原混凝土路面很重要,能否有效地处理板下脱空是关键。
。
、夹层性能,处治好旧板块、基层等多方面考虑改善路面使用品质。
各方面的理论和实践表明,使用玻纤土工格栅对路面的裂缝进行处理,可减少或延缓反射裂纹的数量,减少沥青路面的车辙,可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。因此,在处理上述问题上,使用玻纤土工格栅是很有必要的。玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。把其运用到沥青面层中,会分散车轮压过路面产生的压应力和拉应力,减少了应力突变对沥青面层的破坏,保证了路面不会发生过度变形。即使因为局部区域产生裂纹,在裂纹发生的应力集中,经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。
设计单位参照国内外玻璃纤维土工格栅的工程应用实例,按沥青混凝土罩面的设计和计算方法,根据