文档介绍：5 、施工组织设计 、编制依据及原则 、编制依据《公路工程技术标准》( JTJ001-97 ) 《公路桥涵设计通用规范》( JTJ021-89 ) 《公路工程抗震设计规范》( JTJ004-89 ) 《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTJ024-85 ) 交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准我单位现场踏勘、调查的资料。 、编制原则严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。重视质量,加强生态环境保护, 注意水土保持,确保业主预期工期的实现。注意铁路行车运营安全及施工安全,确保实现零事故目标。尊重当地民风民俗,确保文明施工。施工实行机械化、标准化平行流水作业。 、施工部署 、组织机构的建立及部署本合同段工程跨越京珠电气化铁路, 架梁时须封锁铁路, 施工及铁路运营安全隐患大。另本标段弃方量大,地方协调难度相对较大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务,我单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子,具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队,综合办公室兼负责地方协调事宜。项目经理部设在路线中间段位置的村庄,办公及生活临房租民房解决,生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。 、施工工期计划按照业主的要求:本工程计划于 2008 年2月 10 日进场, 2008 年3月1日开工,预期工期为 12 个月。路基土石方及跨铁路分离式立交桥是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下, 妥善作好地方协调工作, 落实好土源问题, 为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥铁路单位承建跨铁路分离式立交桥的优势, 确保业主预期工期计划的实现。现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下, 具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。⑴施工准备: 2008 年2月 20日— 2009 年2月 28 日, ⑵开竣工日期及总工期开工日期: 2008 年3月1日竣工日期: 2009 年2月 15日总工期: 月,比业主预期工期提前 月⑶分项分部工程工期安排分离式立交桥下部结构施工工期: 165 天中桥下部结构施工工期: 120 天通道及涵洞施工工期: 90天预制预应力梁工期: 170 天架梁工期: 40天桥面系施工工期: 50天路基土石方施工工期: 210 天排水及防护工程施工工期: 200 天路基基层施工工期: 91天其它工程工期: 35天 、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 、设备、人员动员周期我单位一旦接到中标通知书,将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时, 一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。 10 天内,将先期主要施工设备及施工人员调遣进场,满足业主指定的进场日期要求。进场后,迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地,开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作, 并着手水、电、路、通讯四通的准备工作。在施工准备的同时,我单位将按照投标文件承诺的人员、设备,在约定开工日期前一周组织进场到位。 、设备、人员、材料运到施工现场的方法除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运至湖南后,用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到湖南后,转汽车至工地。主要材料(包括钢材、水泥等)及大堆料用汽车运输。 、主要工程项目的施工方案、施工方法 、路基工程本合同段路线跨京珠铁路, 铁路最低净空要求为 米,因此本合同段路基较高, 平均填土高度为 米, 路基顶宽 27米。路基基层: 底基层为厚 20 厘米的水泥石灰综合稳定土( 3:8: 89 );基层为厚 38 厘米的水泥稳定碎石( 6: 100 )。 、路基基底处理路基填筑之前, 采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土, 然后采用重型压路机反复碾压 3 遍至密实后, 方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层, 视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段, 施工中需进行变形观测, 如日垂直沉降量大于 15 毫米,则停止填筑,待沉降下降稳定后,再行填筑或另作特别处理。基底处理时, 注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟, 以降低地下水位, 并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟、河及水塘中。 、路基填筑路基土石方采取就近借土调配的原则, 在路线占地界以外 50米—1 公里以内选定取土场, 集中取土。经调查, 距离公路约 1 公里处有一废弃铁路路基, 可供进