文档介绍：桥梁结构试验检测
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桥梁结构试验
桥梁结构试验的任务
通过物理技术手段，通过一定物理量的输入，得到相应的输出，判定结构的行为效应是否出于预测的范围，或反求推测结构的内部性能
确定桥梁的承载能力及其运行及中间钢板的对称轴和试验的承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试样短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性；在承压板水平向安装两只大标距的位移计（百分表）；将压应力以（-）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力[σ]，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变； 调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸，负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合；
预加水平力：
以（-）MPａ/S的速率连续地施加水平剪应力至剪应力τ= MPａ，持续５分钟， MPａ，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次；
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实测抗剪弹模方法步骤
正式加载：
每一加载循环自τ= MPａ开始， MPａ，持续法１分钟，采集支座变形数据，至τ= MPａ为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。 MPａ。１０分钟后进行下一加载循环试验，加载过程应连续进行三次；
结果计算：
以各级荷载作用下百分表测出试样累计水平变形值，按橡胶层总厚度δ，求出各级荷载作用下累计剪切应变值γ。实测抗剪弹量按公式计算.
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实测抗剪弹模方法步骤
注意：
每对检验支座所组成试样的实测抗剪弹性模量G 为该试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍然超过3%，应请试验机生产厂专业人员对试验机进行检修和检定,合格后重新进行试验。
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容许剪切角
容许剪切角试验方法同抗剪弹模试验一样，并可与抗剪弹模试验同时完成。
tgα=τ/G
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摩擦系数试验
(1)将四***滑板支座与不锈钢板试件按规定摆放，对准试验机承载板中心位置，精度应小于1%的试件短边尺寸。试验时应将四***滑板试件的储油槽注满5201-2硅脂油；
(2)将压应力以（-）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力σ，绘制应力-时间图，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。其预压时间为1小时；
(3) 以（-）MPａ/S的速率连续地施加水平力， 直至橡胶支座试样与不锈钢板试样接触间发生滑动时为止，记录此时的水平剪应力值，加载过程连续进行三次。
(4) 摩擦系数计算公式：μ=τ/σ τ=H/A0 σ=P/ A0
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容许转角试验
（1）将试件按规定摆放，对准中心位置，精度应小于1%的试件短边尺寸。在距试件中心L处，安装使梁产生转动用的千斤顶和测力计，并在梁或板四周安装四只高精度位移传感器（）；
（2）预压。将压应力以（-）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力σ，绘制应力-时间图，持续５分钟后，，如此反复三遍。检查传感器是否灵敏准确；
（3） 加载。将压应力按照抗压弹性模量试验要求增至压应力σ（并在整个试验过程中保持不变），采集支座变形数据，绘制应力-应变图，用千斤顶对中间梁施加一个向上的力P，使其达到预期转角的正切值（偏差不大于5%），停5分钟后，记录千斤顶力及传感器的数值。
（4）实 测 转 角 正 切 值 的 计 算
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判定规则
1)实测的抗压弹模与容许值偏差在±２０％之内，则满足要求；
2)实测的抗剪弹模与容许值的偏差在±１５％之内，则满足要求的；
3)在两倍的剪应力作用下，橡胶层未被剪坏，中间层钢板未断裂错位，卸载后，支座变形恢复正常，则认为是满足抗剪粘结性能要求；
4) 试件老化抗剪弹模与规定抗剪弹模的偏差在±１５％之内，则满足要求；
5） 实测剪切角正切值符合容许剪切角正切值，则认为是满足要求的；
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判定规则
6） 在不小于７０ＭＰａ的压应力时，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四***板与橡胶未发生剥离，则认为极限抗压强度是满足要求；
7）实测摩擦系数符合容许摩擦系数，则认为是满足要求的；
8） 试件的转角正切值，混凝土和钢筋混凝土桥梁在1/300，钢桥梁在1/500时，试件边缘最小变形值大于或等于零时，则认为转角满足要求；
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