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《道路工程》一、道路交通基础
1. 滚动阻力Pf:车轮在路面上滚动所产生的阻力、空气阻力Pw: 交汇点：来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点，称为交汇点（或称合流点）；冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°相互交叉的交会点称为冲突点。
31. 视距三角形：由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形。
32. 渠化交通：在交叉口合理地布置交通岛，交通标志线、标志等，引导车辆和行人各行其道的方法。
33. 临界车道交通流量：是指某一信号相对每个车道所观测的实际的交通流中最大的那个车道的交通流量。
34. 绿信比：即在一个周期内显示的绿灯时间与周期长之比，用
百分比（％）表示。
35. 相位差：一般用于线控制或面控制，它表示相邻两个交叉路口同一方向或同一相的绿灯起始时间之差，用秒表示；或者是这个起始时间之差对周期长之比，用百分比（％）表示，后者也可叫相位差比。
36. 绿波”交通：就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达各交叉口时，均会遇上绿灯。
交通岛的种类为渠化设的岛”一-向岛，根据其功能，分类如下：（1）为指示和规定右、左转弯交通方向设置的岛（导向岛）；（2）为把同向或对向交通（主要是直行交通流）分开而设置的岛（分隔岛）（3）为行人提供躲避车辆的场所而设置的岛（安全岛或避车岛）
37. 交织：进入环形交叉口的车流能与驶出环形交叉口的车流在环道上交织，需要有这样一个条件，即：驶出环道的前后两车之间的车头时距（t距）要能够使进入环道的一辆车驶入该前后二车之间并驶入靠近中心岛的内侧车道。
38. 交织长度：可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度交织角：
。是检验车
辆行驶安全程度的。
八、道路系统规划设计饱和度：路网实际负荷与容许最大负荷的比值。
50. 非直线系数：指道路起点终点间实际距离与其空间直线距离之比。
51. 干道网密度：干道总长度与城市用地面积的比值。
九、城市道路路面基本知识路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形式的土质或石质结构物。
52. 路面：有各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的结构物。
53. 强度：是车辆行驶，承担路面结构会产生不同的压应力、拉应力和剪应力的能力。
54. 刚度：是指路面抗变形的能力，同样强度路面，刚度可能不同。在强度足够，刚度不足的情况下，也会使路面产生变形，如波浪，凹陷等破坏现象。
55. 城市道路路面结构：根据受力状况和使用要求，采用不同强度、规格的材料来铺筑。路面通常分为面层、基层和垫层。
56. 柔性路面：主要包括用各种块料面层和各类有机粘结料面层和各种基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面