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汽车保养之汽车积炭及诊断方法
积碳可以分精选优质文档-----倾情为你奉上
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汽车保养之汽车积炭及诊断方法
积碳可以分、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
一、、燃烧室积碳
    受电喷控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果烧，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连使之不回位。此时与会产生运动干涉，最终损坏。
二、进气管积碳
    由于整台各个的工作并不是同步的， 当熄灭时，有些汽缸的进不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
    另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
    如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。
对于积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
    1、解体法
    也就是把拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
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