文档介绍：供学****参考
内燃机的根本结构
内燃机中涉及到得一些术语：
上止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。
下止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最近处。
活塞行程S：指上、下止点间的距离。
燃烧室容积：指当活塞位于上
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内燃机的根本结构
内燃机中涉及到得一些术语：
上止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。
下止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最近处。
活塞行程S：指上、下止点间的距离。
燃烧室容积：指当活塞位于上止点时，活塞顶以上的气缸容积。
气缸工作容积
气缸总容积
内燃机排量
压缩比
工作原理、
分为四冲程和两冲程：
〔一〕四冲程往复式汽油机
进气行程
压缩行程
坐功行程
排气行程
〔二〕二冲程汽油机
1、第一行程：压缩、进气
2、第二行程：做功、排气扫气
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二冲程内燃机与四冲程内燃机相比拟有如下特点:
曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间内做工次数十四冲程的两倍。由于曲轴每转一周做功一次，因此曲轴旋转的角速度比拟均匀。
二冲程内燃机换气过程时间短，仅为四冲程的1/3左右。但换气质量较差。
曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有气门结构，所以结构大为简化。
内燃机总体构造:
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机体组：机体组主要由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸盖和气缸垫等零件组成。
曲柄连杆机构
配气机构
进、排气系统
燃料供应系:
冷却系统
润滑系统
点火系统
启动系统
奥拓发动机368Q汽油机主要结构参数
型式 直列三缸、四冲程、水冷、单顶置凸轮轴
缸径X行程 *72mm
总排量
压缩比
点火顺序 1-3-2
气门数 2气门/缸
燃烧室 多球型
金杯SY492系列汽油机的根本结构参数
 缸径火行程:46 x 42mm(毫米) 排量:280ml(毫升) 实际压缩比::1 最大功率:(千瓦),即13ps (马力) 最大功率时转速:6200r/min(转
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一、汽油机的速度特性
汽油机节气门开度固定不动，点火提前角最正确及化油器完好的情况下，有效功率 Pe 扭矩 Ttq 、燃油消耗率 b 、每小时消耗油量 B 、排气温度 tr 、空气消耗量 Aa 、进气管真空度 ΔΦ 、充量系数 Φc 、点火提前角 θig 等随转速 n 变化的关系称为汽油机的速度特性。节气门全开时速度特性称为外特性。节气门局部翻开时的速度特性称为局部负荷速度特性。图7-1所示为汽油机外特性曲线。常用图中〔a〕所示的外特性。
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    〔一〕外特性曲线
    以图7-1〔a〕为例分析曲线的变化趋势
    
    随着转速 n 的增加，扭矩 Ttq 逐渐增大，出现最大扭矩 Ttqmax 后逐渐下降，且下降程度越来越大。曲线呈上凸形状。
    根据公式〔3-10〕 Ttq = k2 Φc ηi ηm / Φat 可见 Ttq 的变化取决于 n 指示热效率 ηi ,机械效率 ηm 充量系数与过量空气系数 之比 Φc / Φat 随 n 的变化。在节气门开度一定时，过量空气系数 Φat可视为常数。 ηi 、 ηm 、 Φc ,随 n 的变化如图7-2所示。充量系数 Φc 在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性。其余转速时
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Φc 均降低，曲线为上凸形。指标热效率 ηi 随转速 n 的变化也是在某一中间转速较高，但变化比拟平坦，因为转速低时，进气流速低，紊流减弱，使雾化，混合状态较差，火焰传播速度降低，散热及漏气损失增加 ηi 较低，转速高时，燃烧过程所占曲轴角较大，燃烧在较大容积下进行， ηi 也较低。转速增加，消耗于机械损失功增加。因此，随转速升高。机械效率 ηm 明显下降。
    综合作用的结果是：当转速由低开始上升时， Φc , ηi 同时增加的影响大于 ηm 下降的影响，使 Ttq 增加。在到达 Ttqmax 后，随转速增加由于 Φc , ηi , ηm 均下降，故扭矩曲线逐渐下降，且下降程度逐渐加大。
    
    功率 Pe 与扭矩 Ttq 和转速 n 的乘积成正比 Pe = Ttq n /9550 。当转速由低逐渐升高时，由于 Ttq 、 n