文档介绍：重庆巴南经济园区产业发展规划一、产业发展现状分析重庆巴南经济园区是重庆市首批特色工业园区, 位于重庆市主城南部、重庆市“1 小时经济圈”核心层, 是重庆市“江南新城”的重要组成部分。园区总体规划面积 平方公里, 分为花溪汽摩产业园、鱼洞天明汽摩产业园( 含金竹)、界石数码产业园、鹿角信息产业园和武新装备产业园 5 个组团,其中,花溪、金竹为建成区。经过近几年的发展,目前园区入驻投产企业已达 120 余家,形成了汽车摩托车、电子信息、装备制造等特色产业。 2011 年, 园区实现工业总产值 405 亿元, 工业增加值 131. 7 亿元,利税 39 亿元,完成固定资产投资 35 亿元。自 200 4 年以来,园区已连续 8 年被评为重庆市“十强工业园区”。——汽摩及零部件制造业。现有长安铃木、建设工业集团、宗申集团、川渝精工、康超集团、光宇公司等一批大型国有、民营企业, 以及上百家各类汽车、摩托车零配件企业, 是重庆市重要的汽车、摩托车生产基地,并以此形成了以汽车、摩托车为核心的产业集群和机械制造加工产业集群。——电子信息产业。形成了以日立化成、中远精密模具、浩立塑胶、香港力源等为主的笔电配套产业集群; 以北京桴之科、香港桑德科技为龙头的汽车电子产业集群; 积极引进惠普、富士康打印机及其配套企业,以新加坡富裕集团、樱花公司等企业为代表的打印机配套企业相继入驻, 打印机产业集群正在形成。——装备制造业。已形成以大江工业集团、重庆机床集团、弘愿气动工具、耐德集团等为代表的特色装备企业。大江集团的专用车辆和特种机械产品, 远销亚非欧等国家; 重庆机床集团生产的数控机床, 产品质量已跻身全国前列, 产品出口份额也在不断提高,园区产品品牌知名度不断提升。——现代服务业。以重庆正大软件集团、重庆正大软件学院为龙头,形成服务外包和公共软件服务产业。二、产业发展的有利条件和制约因素(一)有利条件 1. 区位优势突出。经济园区特别是界石组团位于重庆市主城区南部、重庆市“1 小时经济圈”核心层,是重庆市江南新城的重要组成部分。通过“渝新欧”铁路大通道可直达欧洲, 通过上界高速、渝黔高速、渝湘高速可快速到达全国各地, 利用九龙港、佛耳岩港、东港码头进入长江黄金水道可通江达海,到江北机场仅 30 分钟车程。 2. 基础设施较为完善。新建了 30 万方标准厂房,企业可拎包入住; 新建了连接内环高速的东城大道, 园区内从横交错的路网系统基本形成; 新建了污水处理厂; 新建了海棠变电站;周边有公租房。 3. 产业基础较好。 2012 年,入驻园区投产的企业共 120 余家,主要涉及汽车、摩托车及零配件制造,新型建材,数码电子等产业。初步形成了以汽摩为支柱、以电子信息为发展方向的产业集群。 4. 人力资源优势明显。目前, 巴南区内拥有重庆理工大学、正大软件职业技术学院、重庆城市管理职业学院、重庆高级机械技工学校、重庆物流学校等众多院校, 每年可向社会输送近 3 万人大中专毕业生。此外, 巴南目前正在建设全国最大的职教新城,将有 26 所职业院校入驻,专业涵盖电子机械加工、电子工程,可为入驻企业提供订单式服务。同时, 还引进了德国的双元制教育模式, 可有效解决企业高素质专业人才缺乏的问题。(二)制约因素 1. 城市建设用地指标缺乏。按照重庆市城乡总体规划( 2007-2020 ),界石拓展区近期规划指标 平方公里, 其中, 界石老场镇 平方公里, 水投储备用地 平方公里,公租房 平方公里,园区已开发建设 平方公里, 现在基本无地可供开发。 2. 负债很重。园区经过近十年的发展, 由于大量投入基础设施建设,现在负债已达 20 多亿元,制约了园区可持续发展。三、产业发展规划思路——指导思想: 以科学发展观为指导, 以推进新型工业化、实现产城一体为目标, 以结构调整和产业升级为主线, 以市场为导向, 以企业为主体, 以改革开放为动力, 构建新型工业园区。优先发展数码电子和战略性新兴产业, 巩固提高汽车、摩托车、装备制造业, 努力发展现代服务产业, 把经济园区建设成为“江南新城核心区、战略性新兴产业主战场、对外开放展示区”。——发展目标: 力争到 2016 年,园区工业总产值达到 1200 亿元, 园区资产达到 100 亿元, 力争工业地产公司实现包装上市。其中, 汽车整车及零部件产业产值达到 500 亿元;摩托车及零部件产业年产值 200 亿元,成为国内最大的摩托车生产制造基地;电子信息产业(笔电配套、汽车电子、打印机及其配套、消费类电子等) 产值达 300 亿元; 装备制造产业产值达 200 亿元; 现代服务业重点发展生产性服务业、服务外包、总部经济等。 2016 年发展目标分解表单位:亿元产业类型 2016 年