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XXXXXX!路建设项目xxxxxxxxX路新建工程施工方案编制：
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二O泥量应小于5%粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工要求。
4、铺设砂砾垫层。在道路中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。采用机械摊铺的方法进行施工，挖机根据标高控制桩进行摊铺，确保松铺厚度均匀。松铺厚度不得超过25cm
5、砂砾垫层的压实。用振动压路机进行压实，含水量一般控制在6%-8%必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。振动压路机进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度控制在1〜2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。压实方法为压实3-4遍，根据现场压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止振动压实，进行静压收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告：将试验成果进行整理，并根据实验成果写出试验段总结报告(总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等)，根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
1. 六、水泥混凝土路面施工、施工放样
、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
(1) 、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的碌分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
(2) 、测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
2. 、路面基层处理
(1) 、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素碌换填，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
(2) 、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
(3) 、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
3. 、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层、安装模板
(1) 、模板必须具有足够的强度和刚度，(模板的高度应与混凝土板厚度一致)对于变形的模板须纠正后在进行使用。
(2) 、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
(3) 、平曲线路段采用短模板。
(4) 、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
(5) 、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑碌。
、混凝土的拌和和运输(1)、拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用1台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
DK每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序：宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.
***泥碌拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
(2)、运输
A、运输采用白卸汽车，运送碌的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。
B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。
C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
CK大风、雨雪低温天气较远距离运输时，白卸车要用防雨布遮盖,并增加保温措施。
E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。
、混凝土浇筑(1)模板的要求和安装
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固,接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
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