文档介绍：高桩码头施工技术
港口与航道工程专业技术之高桩码头施工
高桩码头是通过桩基将码头荷载传递到地基深处的持力层上的结构形式；适用于软土层较厚的地基。
一、结构特点和施工程序
A 高桩码头类型
的实时位置及主要实时参数（如桩中心坐标偏差、桩顶标高偏差、平面扭角偏差、实时倾斜度、实时贯入度等），便于操作人员进行对照比较，调整船位，准确定位。
⑤“系统”具有较高的定位精度。根据理论估算，“系统”的平面定位精度可达5厘米，满足《规范》对相应条件下打桩定位允许偏位的要求。
⑥打桩结束后，计算机将能提供一份标准格式的打桩记录表。
4) 沉桩控制
①偏位控制：偏位过大，给上部结构预制构件的安装带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。为减少偏位，应采取的措施——安排施工作业时，避开风浪流等不利作业条件；采用有足够定位精度的方法，合理布置打桩船锚缆；掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律，拟定合理打桩顺序，斜坡上打桩，采取恰当的偏离桩位下沉，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。
②桩的极限承载力控制：
一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度，即“双控”。另外还要仔细掌握贯入度的变化和及时掌握桩下沉的标高情况。
锤击沉桩控制应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑。
粘性土（标高为主、贯入度校核）或砂性土地基（贯入度为主、标高校核）的一般控制标准；有问题，宜采用高应变检测桩的极限承载力并会同设计研究解决。
③桩的裂损控制：
桩裂损产生，除了制造和起吊运输，主要是沉桩过程中打桩应力超过桩的允许应力所造成。
裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
沉桩前，检查桩的质量；沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，查看沉桩情况如锤、替打、桩三者是否共线、贯入度是否有异常、桩顶碎裂情况（三合适三检查）等。沉桩结束，检查桩身完好情况。
吊桩过程中产生拉应力，沉桩过程中产生锤击压应力。
锤击压应力超过了混凝土的极限抗压强度，混凝土桩就发生破坏（横裂和纵裂）----裂损的产生
裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料。
桩垫材料有：
水泥纸袋、尼龙绳、麻绳等。
B 夹桩
1、沉桩结束后应及时夹桩，加强基桩基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。(夹桩目的)
2、应根据受力情况进行夹桩设计，必要时应作现场加载试验。(夹桩要求)
3、当有台风、大浪和洪峰等预报时，必须检查夹桩设施是否牢固可靠，并采取必要的加固措施。 (夹桩要求)
4、当施工荷载较大，可采用吊挂式夹桩，桩距较大且桩顶标高距施工水位较小时，可采用钢梁或上承式桁架结构。并应根据施工荷载，对钢梁、桁架、吊筋螺栓及其部件进行设计。 (夹桩方式与要求)
沉桩施工流程
三、构件预制吊运和安装
A 预制
1）选择临时预制场地的要求：
宜靠近施工现场，陆域交通方便，邻近水域，便于构件出运；
岸坡稳定，地基承载力满足要求；
2）预制混凝土桩的质量要求
桩身表面的干缩裂缝，、深度不得超过20mm、长度不得超过1/2桩宽；
桩身缺陷允许值：蜂窝、%；
边沿棱角破损的深度不超过5mm且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不超过500mm；
3）后张法预应力管桩管节质量要求
管节外壁面不应产生裂缝，内壁面干缩的微细裂缝—、深度不宜超过10mm、长度不宜超过60mm；
管节混凝土表面应密实，不得出现露筋、空洞和缝隙夹渣等缺陷；
管节表面的蜂窝、麻面、砂斑面积、砂线长度和构件尺寸应控制在允许偏差范围内。
B 吊运
1) 构件的吊运
① 吊运时的混凝土强度应符合设计要求。
② 采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm；用钢丝绳扣吊运，应用麻袋或木块做衬垫。
③吊运时应使各点同时受力，防止构件扭曲；吊绳与构件水平面所受夹角不应小于45°。
2) 构件存放
①