文档介绍：天津滨海站综合交通枢规划设计
摘要:以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。重点研究大型枢纽内部布局和优化组织,同时注重引入景观规划设计概念,巧妙利用空间,实现低碳设计,打造立体空间和各种交通便捷的换成方天津滨海站综合交通枢规划设计
摘要:以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。重点研究大型枢纽内部布局和优化组织,同时注重引入景观规划设计概念,巧妙利用空间,实现低碳设计,打造立体空间和各种交通便捷的换成方式,为我国大型交通枢纽建设提供借鉴。
关键词:大型交通枢纽、天津滨海站、立体交通空间,低碳设计
1前言
天津滨海站综合交通枢纽是以城市对外交通为主、多种方式换乘、集散规模大的交通枢纽,是津京地区大城市客运交通系统中的关键性节点。本文以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。
2现状研究
滨海站位于滨海新区,服务范围覆盖滨海新区核心区、汉沽、宁河、海河中游地区、大港等地。滨海站东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港。滨海站区域规划总用地面积为248公顷,总建筑面积370万平方米,前后景观广场占地约30公顷。
3规划设计原则与思路
滨海站作为周边区域的重要交通枢纽中心,结合滨海新区城市景观规划与三条地铁线走势,形成南北轴线。整个规划设计遵从以下原则:
、地铁、公交、出租、社会车各种交通工具有序衔接,精心为旅客设计最近换乘步行流线。
,进出站车流分层行驶互不干扰,各行其道。
,兼顾社会、经济、环境三大效益,处理好车站与周边用地关系,合理确定站区内各功能分区的开发强度和用地容量。
,在规划中考虑远、近期建设的结合。
4规划设计方案
(1)满足疏散功能的垂直交通系统
滨海站为上进下出式火车站,抵达滨海站的旅客经-,可采用多种步行流线方式疏散。
首先,旅客可经南广场地下--,乘坐市域Z2线、滨海B2线或滨海B3线三条地铁线离开火车站。其次,旅客可经南广场地下-,离开滨海站。旅客也可经过--,或者经由垂直交通盒继续上行到达±(广场层)再经南北广场东西两侧的景观台阶到达公交车场离开滨海站。第三,旅客可以经北广场地下-±(广场层)再选择长途、公交、出租或社会车离开滨海站。
(2)广场景观绿化与休闲购物步行交通系统
,,设计停车场夹层,同时将夹层面向站前路的一侧完全敞开,在广场上设计半下沉空间。将空气、阳光引入地下这种低碳设计构想比完全封闭的地下空间更节约能源,也更好的解决了自然通风和地下空间采光问题。
南广场玻璃天井与钢架金属雕