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浅谈城市道路绿化景观设计的要点及生态功能
【摘要】 道路绿化设计是公路景观设计的一个组成局部：随着现代城市规 模的不断开展,我国城市道路的建设开展迅孺,道路绿化也巨益切利用矮墙、栏杆、亭廊等巧妙地划分空
,正在设计的某商业南面的市政绿地,带状园路贯穿整块绿地,穿向
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商业的一条主路及绿篱将整块绿地分割成两个空间,东面与南面拥有着独立的空 问,同时乂保持交通流畅,为了商业人流提供了疏散口.
图一
园路是市政休息绿地的一个重要组成局部,园路设计的是否合理,直接影
：
1、方便游人
一般主园路3-4米宽,-
活动,常将道路局部加宽,,海口国义大
润发南面的市政绿地,由丁需要为了商业人流提供疏散口,因此主园路增大到了 4
米宽,次园路边缘摆放了休息坐凳,起到为了游人及附近居民短暂逗留休息效劳作 用,,人性化的尺寸为了居民及游客提供了游玩的舒适性.
2、利丁排水
一般最小坡度采用3% -5%%,超过最大坡度时应设踏 -%,国兴大润发市政绿地园路
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的纵坡排水坡度为了1%横坡为了2%保证了排水顺畅.
图三
3、 路面设计要有特色
混凝土的路面可以做出各种纹理和图案；卵石镶嵌的路面可作为了健身场地； 例如石材路面也可拼铺出与主题吻合的图案,使空间有统一元素而乂不乏趣味.
4、 园路的曲折度应从人性的角度出发
如果两条园路斜交成锐角时、锐角不应过小；出入口处的拐弯半径可适量 ,在相交处可种植树丛,或置景石起到对景作用, 让人感觉处处有景而不至丁单调.
一般以休息为了主的市政休息绿地中,道路及场地占总面积 30-40%较为了合 适；以活动为了主的市政休息绿地中,道路及场地占总面积的60-70% 这个比例不是绝对的,一般大的比小的要占的多一些.
在以因地制宜、乡土树种为了主,外来树种为了点缀的前提下,其种植设计原 那么一般应着重以下几个方面考虑：
1、多项选择择能够吸收有害气体的植物一一由丁街道上环境条件较差,多项选择择 能够大量吸收二氧化碳、二氧化氮、一氧化硫、一氧化碳、二氧化硫、***、乙酰、 ,可使空气中的细菌和微生物大为了减少;
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月季,能较多地吸收硫化氢、***化氢、乙酰等有害气体；紫藤,对二氧化硫、***
气和***化氢的抗性较强
顷
10例
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