文档介绍：目录
一、工程概况 1
二、地铁、轻轨工程测量的主要内容 1
1地面控制测量 1
2地面高程控制测量 3
三、测量在地铁施工中得应用。 4
1初测 4
. 1施工测量导线的布设 4
1. 2施工高程网的布设导线点。
精密导线测量的主要技术要求如表2. Io
平均|闭合环或符|每边|测距|测角|水平角测回|边长测|方|全长|相邻点祈
边长
(m)
合导线总长
度(km)
测距中误差
(mm)
相对
中误
差
中误差
数
回数
位角闭合差
相对闭合差
相对点位中误差 (mm)
I级
全站
仪
II级全站仪
I、II 级全站仪
350
3~5
±6
1 /
60000
+ 2. 5
4
6
往距测
± 5
V n
1 /
35000
±8
注：1： n为导线的角度个数，一般不超过12
2：符合导线超长时，宜布设结点导线网，结点间角度个数不超过8个
选择精密导线点时应符合下列要求：
附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2,个别短边的边长不应小于100m;
N导线点的位置应选在施工变形影响范围以外稳定的地方，并应避开地下构筑物、地下管线等’
楼顶上的导线点宜选在靠近并能俯视线路、车站、车辆段一侧稳固的建筑上；
相邻导线点间以及导线点与其相连的卫星定位点之间的垂直角不应大于
30%视线离障碍物的距离不应小于1. 5m,避免旁折光的影响；
，其水平角观测应符合以下要求：
1应采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360''的较差应小于4%
2前后视边长相差较大，观测需调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观测法，此时一个测回中不同方向可不考虑2C较差的限差；
3水平角观测一测回内2C较差，I级全站仪为9”, II级全站仪为13"。同一方向值各测回较差，I级全站仪为6”, II级全站仪为9'

地下铁道、轻轨交通工程测区采用统一的高程系统，并与城市原有高程系统一致。地面高程控制网是在城市二等水准点下沿工程线路布设的精密水准网。
水准网应沿线路附近布设成附合线路、间距平均800m,联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布
使用精密水准仪配合因瓦尺进行施测，并在在旅工前、施工中和进洞前分三次
复核，具体观测方法如下：
往N-奇数站上的观测次序为“后一前一前一后”，偶数站上的观测次序为
“前一后一后一前''。
返测：奇数站上的观测次序为“前一后一后一前”，偶数站上的观测次序为"后一前一前一后”。
精密水准测量的主要技术要求如表2. 2
水准测
量等级
每千米局差中数中误差(mm)
附合水准路线平均长度(km)
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差
(mm)
偶然中误差
权中误
差
与已知
点联测
附合或环线
一等
±1
±2
35~45
DS1
铜瓦尺
或者条
码尺
往返测
各一次
往返测
各一次
±4 VL
二等
±2
±4
2~4
DS2
铜瓦尺
或者条
码尺
往返测
各一次
往返测
各一次
±8 VL
1. L为往返测段、附合或环线的路钱长(以km计)
采用数宇水准仪测童的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同
三、测量在地铁施工中得应用。
1初测
. 1施工测量导线的布设
任何一个工程的初期都离不开测量，同样的在地铁施工测量中最优先重要的就是施工导线和高程网的布设。因为地铁施工大多都在比较繁华的市区，控制点的选取基本都是在各个小区的顶层机房楼上，初期进场时的控制点都是由业主委托的测检中心予以交付，交付的点位会按照规定存档备份，同时各施工单位再根据自己情况进行导线加密。
受到周围工民建的影响，前期交付的点位经常会受到其他建筑楼层的高度影响，或许一年或者半年后前期布设的导线早已无法通视，按照项目工程部的规定导线必须3个月复测一次，所以同时经常要进行导线的重新布设。而新布设的导线还必须接受测检中心和测量监理的复测，复测精度达标后才可以用做施工导线。
按照《GB50308-2008城市轨道交通测量规范》中关于导线精度要求，我们测量组所有人参与了导线复测。观测时采用“半测回”方法观测，共测 6个测回，同时对左右角都进行观测，再按照要求检核测得结果是否正确，确定是否搬站。虽然复测的导线边数不多，但受到交通的影响，经常需要大家努力一天才能完成复测。

轨道交通的高程