文档介绍：
工程管理实****报告
工程管理实****报告 篇1
一、实****目的
随着时代开展和社会进步，用人单位对马路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的马路监理专业在校生而言，为了能更好的适应马路地施工经历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级马路的建立，近十几年参加建立了国道108、西(安)汉(中)高速马路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会主义新农村的号召，踊跃投身于农村根底设施的建立，为农村的乡村马路改造奉献自己的力气。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县马路开展规划和年度开展打算并组织实施;负责全县马路、水路根底设施建立、管理和维护;负责马路、水路根底建立市场的管理;监视组织实施重点马路、水路建立工程、负责马路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责马路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实****地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损紧要，紧要威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级马路，设计行车时速80公里/小时，设计运用周期20年，路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续，由细开展到宽，，细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面，紧要时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三. 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 改变、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无志向的修补方法。对裂缝紧要的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再开展的，可以采纳修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，运用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最正确密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基到达101%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要幸免发生影响紧要的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级马路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种状况:一是地基懦弱，未做好加固处理，其承载实力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度势必缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变