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泵送系统故障分析与处理
发布日期：2014-05-28来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：3
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1、查各液压阀均正常;
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2、当憋压时,拆开C2信号油管,发现无压力信号油喷出，怀疑
该主油缸上的螺纹插装阀卡死;
3、互换两个主油缸的插装阀总成后,故障现象仍未消失;
4、操作工反映,前几天换过左边主油缸尾部的补油胶管,拆胶管后
无发现异常;
5、进一步拆下单向阀,发现阀芯与弹簧的位置装反,且弹簧已压断
成几截,使单向阀无法开启,或流通量很小;
6、更换弹簧重新安装后正常。故障分析:参见液压原理，由于
左油缸尾部无法补油或补油速度慢,低压泵送，当左主油缸每次后退
时，有杆腔A1压力油不能向连通腔补油,造成两个主油缸的无杆连
通腔的油量减少，使右主油缸活塞杆伸出行程变短，右边油缸活塞无
法越过发信号点，故右边主油缸上的插装阀的上下腔无法形成压差，
插装阀无法开启，发不出信号油C2，故憋压。
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五、主系统压力达到16Mpa左右时，主油缸停止运动故障现象：
S阀拖泵打正泵时，当主系统压力达到16Mpa左右，主油缸停止运
动，并且摆阀不动作。好象是堵管。(黄发科)故障分析：这一现象属于液压系统内部有泄漏所致。
可能有以下几个方面的原因：
主油泵;
主电磁溢流阀;
主液动阀、摆缸液动阀内部有泄漏;
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摆阀油缸活塞密封;
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主油缸活塞密封。排故过程：点动主油缸前进和后退时，一个顶缸压力为31MPA,达到所设定压力。另一个顶缸压力为16MPA左右，基本上为设定值的一半，但这说明主油泵和主电磁溢流阀是正常的。只是其他部分有泄漏所至有一个方向顶缸压力憋不上。由于该泵的动作一切正常并没有乱换向的现象，再者让它泵送一段时间用手模油缸没有发现异常，两个主油缸的温度均匀差不多，两个摆阀油缸的温度也均匀差不多，这就说明主油缸活塞密封、摆阀油缸活塞密封均是好的。这样就把故障原因集中在主液动阀、摆缸液动阀上。经过仔细的听以及用手摸两阀发现：主液动阀温度异常高并很大的泄漏声，说明该阀中一端磨损严重，更换了主液动阀后试车憋压正常。
六、正、反泵憋压故障现象:一台60C1416拖泵，工作中突然出现正、反泵憋压现象。
排故过程:
1、首先检查M型液动换向阀;拆卸后清洗检查发现大阀的阀芯两端存在很多铁屑，导致阀芯严重的拉毛，产生的毛刺让阀芯无法正常往复运动而换向憋压。更换了一个换向阀;但系统仍然正反泵憋压，
2、检查DT2、DT3、DT4、DT5、在正反泵工作时的得电情况，
发现无异常;同时用工具顶住对应电磁铁铁芯正反泵仍然不换向。最
后只有逐个检查电磁铁铁芯在工作状态下应该顶出的情况，发现DT
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2、DT3、DT4的衔铁芯已经弯曲卡滞;导致不能正常顶到换向阀芯
造成憋压.
原因分析：
可能是由于在主液动阀两端对中弹簧被去掉后,但没有去掉两端的弹簧垫片，主阀芯反复往返运动时，将失去约束的垫片被打碎，碎片再随液压油进入控制电磁阀造成电磁铁铁芯变形。最后更换了三个电磁铁故障排除。
七、反泵换向时憋压一下后无压力故障现象:
60C拖泵，正泵正常，反泵换向时憋压一下后无压力。搅拌压力只有4MP。
分析与诊断:
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