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汽车的实****报告
汽车的实****报告篇1
　　时间很快,刚大二时还在期盼着暑期的实****而转瞬之间我的实****已经完毕了,这个暑假没有回家,找了一家房地产公司实****虽然没有进工地进展施工工程的考察,但整而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于其次层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必需存在于企业中，必需依托在有形的产品(效劳)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。
　　因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明白品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国群众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生变更。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的表达。

　　对汽车中具有剧烈特性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和效劳等等的价值，它最终表达了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同，是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“运用效果”双重驱动。假如不建立起消费者沟通的渠道，不能取得消费者的信任，品牌价值就等于零。
　　品牌是有灵魂、有特性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满足度。用户满足度最大的干脆驱动力来源于对产品运用效果满足的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低本钱，换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品，它具有高价格、重复运用、屡次投入的特点。
　　因此，用户满足度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的效劳水平和功能多样化，也就是说，经销商是品牌塑造的详细表达者，不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应当具备市场开发、备件供给、修理保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反应等很多功能。营销渠道是构筑品牌干脆同用户沟通的桥梁，是提高用户满足度的重要领域。
　　传统的营销体系不行能提高用户的满足度和塑造品牌形象。因为它们是横向、多元、非整合的。就经销商而言，无品牌或多品牌销售的结果势必是向横向开展，功能单一化，延长到其它经营领域经营，这样一来，风险大，难管理，无形象。

　　汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链确定的，它引导经销商必需向纵深开展，通过多功能一体化和整合的效劳来缔造更多的价值和利益。对整车企业来说，品牌营销，有利于集中人力和精力探究市场、开拓市场，有利于规划、开展和管理营销网络。
　　有利于增加经销商的效劳功能，有利于市场同产品开发和生产的连接和协作，有利于对市场进展前瞻性的规划，有利于制定敏捷的营销政策等等。它可以稳定市场、开发市场，可以划分区域、限制价格，可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。
　　目前，别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深开展。它们的根本特征是经销商经营上具有排它性，也就是专营特定品牌的产品，经销商具有独立或相对独立的法人地位，具备独立财务核算功能，多功能一体化，统一形象，整个网络体系呈现扁平构造，干脆面对终级用户销售等。
　　二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变
　　中国汽车流通体制大致经验了四个开展阶段：
　　第一阶段是打算经济时期(1953—1979年)，这一时期的根本特征是汽车市场管理的高度集权。国家对汽车资源进展集中统一安排。
　　其次阶段是双轨制时期(1979—11015年)，汽车的产销管理权转入指导性打算和市场调整相结合的运行体制，资源配置实行“国家调整市场、市场指导企业”的模式。

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