文档介绍：FMEA标准手册
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FMEA
Potential Failure Mode and Effect Analysis
潜在失的姓名、电话和所在公司的名称。
5)车型年／车辆类型
填入将使用和／或正被分析的设计所影响的预期的车型年及车辆类型(如果已知的话)。
6)关键日期
填入FMEA初次预定完成的日期，该日期不应超过计划的生产设计发布的日期。
7)FMEA日期
填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。
8)核心小组
列出被授权确定和／或执行任务的责任部门和个人姓名(建议所有参加人员的姓名、部门、电话、地址等都应记录在一张分发表上)。
9)项目／功能
填入被分析项目的名称和编号。利用工程图纸上标明的名称并指明设计水平。在最初发布之前，应使用试验性编号。
用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能，包括该系统运行的环境信息(如说明温度、压力、湿度范围)。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有功能都单独列出。
10)潜在失效模式
所谓潜在失效模式是指系统、子系统或零部件有可能未达到设计意图的形式。它可能是更高一级子系统、系统的潜在失效模式的起因，也可能是它低一级的零部件潜在失效模式的后果。
对一个特定项目及其功能，列出每一个潜在失效模式。前提是这种失效可能发生，但不是一定发生。建议将以往TGW(运行情况不良)的研究、问题报告以及小组的“头脑风暴”的评审作为出发点。
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只可能在特定的运行环境条件下(如热、冷、干燥、灰尘等)以及特定的使用
条件下(如超过平均里程、不平的路段、仅在城市行驶等)发生的潜在失效模式也
应当考虑。
典型的失效模式可以是但不限于下列情况：裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、短路(电器)、氧化、断裂等。
注：应用规范化、专业性的术语来描述潜在失效模式，而不同于顾客所见的现象。
11)潜在失效后果
潜在失效的后果，就是失效模式对系统功能的影响，就如顾客感受的一样。
要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果，要记住顾客可能是内部的顾客，也可能是外部最终的顾客。要清楚地说明该功能是否会影响到安全性或与法规不符。失效的后果必须依据所分析的具体系统、子系统或零部件来说明。还应记住不同级别系统、子系统和零件之间还存在着系统层次上的关系。比如，一个零件的断裂可能引起总成的振动，从而导致系统运行的中断。这种系统运行的中断会引起性能下降，最终导致顾客的不满。因此就需要小组的努力尽可能预见失效的后果。
典型的失效后果可能是但不限于：噪声、工作不正常、不良外观、不稳定、
运行中断、粗糙、不起作用、异味、工作减弱等。
12)严重度(S)
严重度是潜在失效模式发生时对下序零件、子系统、系统或顾客影响后果
严重程度(列于前一栏中)的评价指标。严重度仅适用于后果。要减少失效的严重
度级别数值，只能通过修改设计来实现，严重度的评估分为1到10级。
推荐的评价准则
(小组对评定准则和分级规则应意见一致，即使因为个别产品分析对准则作了修改也应一致)
后果
评定准则：后果的严重度
严重度
无警告的
严重危害
这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全/或不符合政府的法规
10
有警告的严重危害
这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，并影响到行车安全/或不符合政府的法规
9
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很高
车辆（或系统）不能运行，丧失基本功能
8
高
车辆（或系统）不能运行，但性能下降，顾客不满意
7
中等
车辆（或系统）能运行，但舒适性或方便性项目不能工作，顾客感觉不舒服
6
低
车辆（或系统）能运行，但舒适性或方便性项目性能下降，顾客感觉有些不舒服
5
很低
配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，大多数顾客发现有缺陷
4
轻微
配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，有一半顾客发现有缺陷
3
很轻微
配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，但很少有顾客发现有缺陷
2
无
无影响
1
13)级别
本栏目可用于对零件、子系统或系统的产品特性分级(如关键、主要、重要、
重点等)，它们可能需要附加的过程控制。
任何需要特殊过程控制的项目应用适当的字母或符号在设计FMEA表格中的“级别”栏中注明，并应在