文档介绍：汽车维修专业毕业论文[1]
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
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前言
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
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安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。若减速力达到设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能。整个过程（由充气、保护、泄气组成）在不到1s内完成
安全气囊的动作过程
，气囊开始充气，驾驶员尚未动作。
，气囊完全充满，人体向前移动。安全带开始预收缩（吸收
部分能量）。
3. 碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊。气囊内气体通过节流孔排气，
吸收人体与气囊之间的碰撞能量。
4. 碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。
注：人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms，因此气囊爆炸这个过程是非常短暂的，用肉眼根本无法看清。
气囊打开的条件：
1、碰撞方向与汽车中心线的夹角30º以内；
2、碰撞车速在25km/h以上。
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四、元件作用简介
1、驾驶员侧安全气囊；
2、乘员侧安全气囊（未安装）；
3、时钟弹簧；
4、感应与诊断模块；
5、线束（黄色）
1、执行感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。
1）、工作不依赖于电子元件；
2）、在正常行车时保证气囊点火线路不触发；
3）、必要时接通点爆电路。
2、碰撞感应器：即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。
3、SRS 警示灯：如感应诊断模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊SRS失效。
1）、打开点火开关后，警示灯亮4S后熄灭，说明系统正常；灯总亮或总灭均说明系统出现故障。
2）、在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。
4、线束及接头：线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，否则会造成气囊误爆的危险。
1）、时钟弹簧接头短路棒的作用：当拔下插头时，使气囊两接头短路防止误通电造成误爆；
2）、ECU接头处的短路棒：拔下拔头，警示灯会亮。
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碰撞传感器
一般安装在汽车前部（本车装在ECU内部）
注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端；当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触点两端接通。
时钟弹簧
1、安装在转向管柱上；
2、给驾驶员侧气囊模块供电；
3、是喇叭电路的组成部分；
注意：旋转方向盘超过3、25
圈时会损坏时钟弹簧。（拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘;拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧）。
安全气囊电路
气囊张开后，需注意如下问题：
（1）安全气囊在设计上只能充气1次，一次性使用。用后必须更换。
（2）发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。
（3）在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。这些气体和烟雾是无害的（这不表示有起火现象），但乘员要尽快清洗残留物，以免皮肤过敏。
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（4）气囊的充气在少于1s内完成，因此气囊充气的力量相当大。此系统的设计是为了减少严重的伤害，但它本身可能会对乘员造成轻微的烫伤、擦伤或红肿等伤害。
（5气囊张开后，气囊单元的组件（方向盘中央部分、仪表板）可能会烫热几分钟，但气囊本身并不会发烫。
（6）当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂。而在备有乘员气囊的车辆上，风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。
五、故障内容的读取、消码
当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。
1、故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。
(1)、当前故障：在扫描仪上显示的故障代码为Axx。
(2)、历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示Box。
注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也持续点亮。
2、故障类型：
(1)、外部故障：如果发生外部故障，维修服务人员可以复位SDM系统（即