文档介绍：目 录
1、 施工保证举措
2、 水平保证举措和创优方案
3、 主要分项工程施工方案和技术举措
4、 实验和测量方案
5、 平安举措
6、 现场文明施工、消防、环保以及保卫方案
7、 冬季和雨季施工方案
8、 成品保护和工程人工填土、第四系
、成因类型及工程性质,将勘察深度范围内地基土层划分为了 3
个主层,,现按钻探揭露的先后顺序分述如下：
第①层人工填土：杂色,含砖块、碎石等,以粘性土为了主,成份复杂,大局部结构松
散, -,- .
第②层 粉质粘土：第四纪冲积层,黄褐色,灰黄色,可塑,湿,该层中等压缩性,稍
有光泽, ~,~.
第②-1层 粉质粘土：第四纪冲积层,褐黄色,可塑偏软,湿,中偏高压缩性,稍有 光泽,,仅 5号孔见到该层,层厚为了 .
第③层 粘土：第四纪冲积层,褐黄色为了主,硬塑,饱和,中等压缩性,稍有光泽,土
,所揭露的最大层厚为了 .
场地水文地质条件
地下水的类型及埋藏条件
根据勘察结果,拟建道路排水工程场地沿线地下水主要类型为了第四系孔隙潜水,孔隙 潜水主要赋存于第四系粘性土层中(弱含水层)中.
勘察期间为了丰水期,钻探过程中地下水 实测 ~,标高为了 ~ ;稳定水位为了 ~,标高为了 ~.
地下水补给排泄及动态改变
拟建场地地下水主要受大气降水补给,
水位随季节改变,6月~9月份为了丰水期,水位年改变幅度为了 ~.
水文地质参数
根据地区经验,②、②-1层粉质粘土及③层粘土为了弱透水层, 渗透系数取k=.
场地地下水与土的腐蚀性评价
拟建场地沿线无污染源,根据〈〈公路工程地质勘查标准> (JTG C20-2021)及〈〈岩土工
程勘察技术暂行规定>(DB22/T367-2004 ),沿线地下水和土对混凝土结构为了微腐蚀性, 对钢
筋混凝土结构中的钢筋为了微腐蚀性.
（2、丙七街道路设计概要
（1）道路局部
平面线形及横断设计
丙七街道路工程是按规划线位及规划横断面图进行施工图设计.
道路工程起点为了一匡街,桩号为了 0+000,坐标为了X= , Y=- ;工程重点
为了台北大街,桩号为了 0+ ,坐标为了X= , Y=-,道路总长度 ; 施工起点一匡街桩号 0+,坐标为了 X= , Y=- ;施工终点天光路桩号 0+ ,坐标为了 X= , Y=-,道路宽度 米,道路施工长度 米.
道路横断面形式为了单幅路形式,道路红线宽度为了 20米.
横断面形式为了： （人行道）+ （非机动车道）+ （绿化带）+ （机动 车道）+ （绿化带）+ （非机动车道） + （人行道）=.
%直线两面破,立缘石上人行道、非机动车道采用 2站线坡.
道路纵断设计
道路纵断面设计主要依据相交既有道路高程、既有小区门口高程、满足管线覆土要求 及标准要求的道路纵坡、坡长、竖曲线半径等各项设计参数进行设计.
道路纵断面最小纵坡 %;%.凸形竖曲线半径3000米,凹形竖曲线 半径3300-4200 （详见道路纵断图）
道路平面交叉设计
道路沿线与一匡街、长岭街、天光路、台北大街相交,均采用平交路口设计,详见道 路平面图.
路面结构设计
a、设计方法及控制指标
路面结构设计,采用标准轴载 BZZ-100,道路结构设计年限为了 10年,以双圆垂直均布荷
载作用下的弹性层状体系理论为了根底, 以路表容许弯沉值作为了路面强度的控制指标确定道路
〈〈路面分析与设计系统 〉
弹模量为了30MPa 土基验收弯沉值为了 310（1/100mm）,路面设计弯沉值为了 （1/100mm）,
验收弯沉值为了 （1/100mm）.
b、车行道结构
5cm中粒式沥青混凝土 AC-16C （上面层）（压实度A