文档介绍：地质在路线方案比选中的作用
 
 
在工程建设中，所有的岩土工程设计都离不开地质。地质勘查察成果资料是岩土工程设计的依据。路线方案选择同样离不开地质。本文以四川大渡河瀑布沟水电站库区公路复建工程省道306线汉源县三谷庄至108坡体于2000年产生滑坡变形，滑坡体上可见多条拉裂缝，稳定性差。滑坡体前后缘高差约30m，前缘沟岸可见浅紫红色砂岩出露。滑坡体平均宽度约30m，滑体平均厚度从前缘出露基岩推测约6m。滑体体积约
4000m3，属小型滑坡。位于拟建公路右上侧，拟建公路从滑坡前缘通过，对路线方案有直接影响，应对滑坡进行治理，初步估算治理费用10万元。
＃滑坡
该滑坡为第四系松散堆积层滑坡，坡体于1998年产生蠕滑变形，滑坡体上可见多条拉裂缝，稳定性差。滑坡前后缘高差约45m，前缘沟岸可见浅紫红色砂岩出露。滑坡体平均宽度约100m，滑体平均厚度从前缘出露基岩推测约8m。滑体体积约8万m3，属中型滑坡。位于拟建公路右上侧，对路线方案有一定影响。应对滑坡进行治理，初步估算治理费用224万元。
炒米岗滑坡位于汉源县城东约3kg，大渡河左岸斜坡上，2004年4月，滑坡产生滑移，后缘形成10米高陡壁，滑坡体上房屋变形开裂，位于滑坡体中上部的峨富公路，路基每年产生变形、下沉、开裂。滑坡产生后，汉源县政府高度重视，邀请有关专家，对滑坡的危害进行了分析论证，对滑坡影响范围内的村民进行了搬迁，安置。复建工程沿河路线方案k83+750～k84+050段展布于炒米岗滑坡体中上部。
滑坡区为中山斜坡地形，楔形环谷地貌。地表北高南低，总体坡度14°。滑坡东西两侧各发育一条冲沟，两侧冲沟在滑坡体中后部切割较深，前缘较浅。两条冲沟于滑坡体前缘交汇，两沟交汇处形成高约10米的陡坎。
滑坡体上部为粉质粘土，灰黄色，稍湿，可塑，厚10～27m。下伏第三系昔格达组泥岩，泥质粉沙岩、砂岩，灰黄色、灰绿色，半成岩、半胶结，具微细水平层理。
滑坡分布高程849～978m之间，长约500m，宽100～300m，总面积15万m2，平均厚度17m，体积约255万m3。滑坡体呈契形，滑床纵向形态呈折线形，主滑方向近S向。属巨型中层滑坡。
水是滑坡的主要激发原因，炒米岗斜坡上多农田，坡体后缘有一条灌溉渠，由此形成该区丰富的地表水。泥岩为不透水层，地表水下渗至其顶部富集，使软弱的结构面（带）的抗剪强度降低。当软弱结构面（带）的抗剪强度下降到一定程度，不足以支撑其上部土体产生的下滑力时，上部土体失去平衡，产生下滑，从而形成滑坡。
炒米岗滑坡发生于典型的昔格达易滑地层中。属巨型中层重力推移式滑坡。目前滑坡处于相对稳定状态，在地下水、地震和水库蓄水的多种因素的影响下，滑坡将可能产生再次滑动。
炒米岗滑坡规模大，稳定性差，诱发因素多，治理难度较大，应尽量绕避。而库区复建工程省道306线按二级公路标准，在原设计剖面上无法绕避，路线布置于滑坡体中上部，应对滑坡进行治理，初步估算治理费用达7650万元。
蠕滑变形主要集中在马家沟与炒米岗滑坡之间。该段地表为浅黄色粉质粘土、粘土、下伏泥岩、粘土岩、半成岩砂岩。地形为台地状，台地上为农田、耕地。部分岩、土长期受水的浸泡。由于泥岩、粘土岩、半成岩砂岩受水侵泡后，易软化，崩解，承载力降低，因此